Moscow-Post RSS
3 Декабря 2016

РЖД хочет денег

При существующих тарифных планах РЖД в сентябре этого года увеличило свою прибыль на 11% по сравнению с тем же периодом 2008 года. Руководство РЖД решило и дальше увеличивать свой доход. Однако, оно будет делать это за счет пассажиров. Грядет «тарифная реформа».

РЖД хочет денег

В минувшем сентябре чистая прибыль РЖД увеличилась на 11% по сравнению с тем же периодом прошлого года, и достигла 35,1 млрд руб. Однако, под влиянием кризиса выручка компании сократилась на 7,3% до 777,75 млрд руб.

Видимо, чтобы победить кризис железнодорожники решили провести так называемую «тарифную реформу». В частности, РЖД планирует изменить систему тарифообразования на грузовые перевозки.

По предварительной информации, РЖД разрешит перевозчикам корректировать параметры отправок, однако, это будет происходить за дополнительную плату — от 20-30% до 70-90%.

Тарифы так же будут повышаться. В этом году компания решила поднять их на 11,4%, но ей разрешили это сделать лишь на 8%. В новом году РЖД планировала повысить тарифы на 11-11,5%, но компании пришлось довольствоваться лишь 9,4%.

Зато кроме ограничений, государство помогает этой организации субсидиями. В этом году РЖД получило 41,7 млрд руб., а в следующем году правительство выделит РЖД еще 50 млрд руб.

Однако, не смотря на все эти меры, железнодорожники теряют свою выручку. Если существующая тенденция сохранится, то РЖД рискует к 2015 году сильно сократить объем прибыли – с «докризисных» 15-25% до 2-5%.

Возможно, это происходит потому что, все больше людей предпочитают пользоваться авиатранспортом. Это связано с тем, что летать самолетами просто выгоднее.

Так, к примеру, часовой перелет на самолете из Москвы в Петербург стоит от 2500 до 5000 рублей. А стоимость поездки на поезде от 2900 (купе эконом-класса) до 5500 (СВ люкс)

Так же руководство РЖД обещало, что цена билета (Москва-Петербург) на новый поезд «Сапсан» будет ниже авиационной.

Однако, как выяснилось, она составит от 2 тыс.400 руб.(эконом-класс) до 6 тыс. 700 руб. (бизнес-класс) без учета дополнительных услуг.

Таким образом, фактически тарифы РЖД, которые ежегодно повышаются, становятся равными по цене авиаперелетам. Но, время доставки грузов и пассажиров сильно различается.

На фоне этого железнодорожники планируют менять тарифы и просить у государства еще больше денег.

Бать может, правительству не стоит так интенсивно помогать РЖД, а следует начать оказывать помощь и авиакомпаниям? Ведь последним сейчас приходится очень нелегко…

Добавить комментарий
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья