Moscow-Post RSS
3 Декабря 2016

Смерть и финансы

Гибель в результате подрыва недавно назначенного на эту должность председателя правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») Сергея Тарасова совпала по времени с масштабными инвестициями в эту корпорацию. Но является ли это простым совпадением?

Смерть и финансы

В минувшую пятницу во время теракта на «Невском экспрессе» погиб бывший сенатор от Петербурга Сергей Тарасов, возглавляющий ныне корпорацию «Российские автомобильные дороги». Тарасов перешел на чиновничью должность в октябре этого года, покинув свое место в Совете Федерации, которое занимал с мая 2008 года.

Тарасов погиб как раз после того, как в среду наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 года.

Согласно официально опубликованным данным, госкомпания до 2016 г. построит и реконструирует 1380 км дорог федерального значения. В том числе 235,1 км автодороги М1 «Беларусь», 122 км — М3 «Украина», 671,9 км — М4 «Дон», 251 км — М10 Москва — Санкт-Петербург, 53,9 км ЦКАД Московской области, 54 км магистрали Казань — Оренбург — граница Казахстана.

Причем, проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до 2016 г. составят 1,431 трлн руб. Из них из бюджета и инвестфонда госкомпания планирует получить 61,6%, или 881,1 млрд руб. Еще 63,9 млрд руб. «Автодор» рассчитывает собрать в качестве платы за проезд и иных доходов.

Таким образом, через Тарасова должен был проходить огромный денежный поток, выделенный на строительство дорог.

Не секрет, что дорожное строительство является одним из легких способов «увода» госденег. Это делается путем махинаций с уменьшением длины или ширины дороги. Взять хотя бы скандалы со строительством дорог в Москве.

Тогда при проверке ряда трасс, выяснилось, что ширина дороги была уже заявленной.

Видимо, подобные инциденты имеют место и в регионах. Однако, эти махинации возможны лишь с помощью откатов проверяющим чиновникам и руководству строительных компаний.

По информации коллег Тарасова, покойный был весьма честным человеком. Эксперты считают, что Тарасов мог бы обеспечить строгий контроль над строительством дорог, чтобы бюджетные деньги не уходили налево.

Этим он был не выгоден коррупционерам. Теперь Тарасов мертв, деньги выделены, строительство вскоре начнется.

Следователи уже предполагают, что, в том теракт в поезде был совершен в том числе (или специально) для того, чтобы устранить Тарасова.

Кстати, теракт на транспорте является одним из распространенных способов «сокрытия» убийства.

К примеру, известный колумбийский наркобарон Пабло Эскабар, чтобы убрать важного свидетеля, приказал взорвать самолет, в котором тот летел.

Во время крушения самолета с Артемом Боровиком так же звучали версии, о том, что это и было «скрытым мотивом» трагедии.

Однако, Тарасов был не единственной жертвой теракта. Вместе с ним погиб и глава Росрезерва Борис Евтратиков. Вдруг, и в его смерти тоже кто-то был заинтересован?..

Добавить комментарий
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья