Moscow-Post RSS
9 Декабря 2016

Россия платит по чужим счетам

Минобороны РФ продолжает закупать за рубежом военную технику. В частности стоимость двух французских вертолетоносцев класса «Мистраль» составит почти 1,5 млрд. евро. А ведь за границей наши военные закупают еще стрелковое оружие и автомобили. Но почему министр Анатолий Сердюков не закупает оружие на российских заводах? О странностях «военной экономики» рассказывает корреспондент The Moscow Post.

Россия платит по чужим счетам

Похоже, что после критических статей в прессе руководство Минобороны начало «исправляться». Так французские вертолетоносцы класса «Мистраль» было решено собирать на российских верфях. В общем, расходы на приобретения «Мистралей» (в российской сборке) составят почти 1,5 млрд. евро.

Хотя участие РФ в этом проекте ограничится лишь сборочным процессом, а запчасти и технологии будут французскими.

В данном случае, неясно, почему Россия закупает французские вертолетоносцы, а не развивает собственное производство этого типа кораблей?

Далее не ясен и процесс закупки бронированного транспорта для нужд Минобороны. В частности, на каком основании российские военные используют бронемашины итальянского производителя Iveco LMV M65, а отечественные «Тигры» остались не у дел. В итоге, ГАЗ потерял крупный заказ.

Однако, и здесь нужно уточнить тот факт, что первая партия этих автомобилей будет произведена в научно-техническом центре "КАМАЗа". Но опять-таки в России будет лишь сборка, а технологии и запчасти будут итальянскими.

Более того, стараниями Анатолия Сердюкова автоматы Калашникова и винтовки СВД недавно были признаны «морально устаревшими». Так что, в ближайшем будущем российские военные будут закупать на стороне не только вертолетоносцы, но и стрелковое вооружение— зарубежные штурмовые и снайперские винтовки.

Однако, военные эксперты на согласны со списанием автомата Калашникова ведь является настолько изученным образцом стрелкового оружия, что на протяжении десятилетий эксплуатации производителю и вооружённым силам стран-пользователей, известны все возможные в естественных условиях осечки и отказы. То есть надёжность и неприхотливостьоружия хорошо известны и проверены практически во всех возможных на Земле условиях. Соответственно, неоходимы десятилетия для того чтобы новый образец оружия был вот так же всесторонне изучен.

Таким образом, нет гарантии, что новые вооружения буду лучше старых. Так зачем же их закупать за границей? Однако, на этом иностранные закупки Анатолия Сердюкова не заканчиваются. Ведь господин министр собрался закупать у Израиля беспилотники.

Из-за этого без заказов остаются российские оборонные заводы. К примеру, Уралвагонзавод.

А на фоне этого представители Счетной Палаты все больше интересуются расходами Анатолия Сердюкова. Как выяснилось, Минобороны требуются пять автомобилей повышенной комфортности класса E и 13 — класса F, четыре BMW 525 IA, а так же автомобили «Toyota Land Cruiser»

Кстати, отечественных «ГАЗов» подчиненным Анатолия Эдуардовича нужно всего 81, а вот Ford Focus – примерно столько же (73 автомобиля).С учетом того, что из-за недофинансирования армии рядовые солдаты и офицеры жалуются на низкие зарплаты, возникает вопрос – а зачем, собственно говоря, руководству Министерства потребовались все эти BMW, Toyota Land Cruiser, Ford Focus и т.д.?

Видимо, Анатолий Эдуардович так «поправился», что в отечественные машины уже не влезает…

Более того, вопреки всем законам логики и рыночной экономики в тендере участвовала только одна единственная структура – ФГУП «Санкт-Петербургский инженерно-технический центр Минобороны России», подвластная в конечно итоге самому министру Сердюкову, который, кстати, сам длительное время работал в Петербурге и имеет там влиятельные связи.

Более того, ФГУП заключило с Минобороны контракт по начальной цене в 10,09 млрд руб. То есть к тендеру не были допущены компании, которые могли бы исполнить этот заказ за меньшие деньги, тем самым сэкономив для государства дополнительные средства.

Более того, как выяснилось, ФГУП «Санкт-Петербургский инженерно-технический центр Минобороны России» должно «своими силами и своими транспортными средствами» оказывать автотранспортные услуги «воинским частям и организациям Министерства обороны … дислоцированным в военных гарнизонах на территориях военных округов» Разумеется, возможность данного ФГУП выполнить все условия контракта не подвергается сомнению, но, согласно документам, ранее «Санкт-Петербургский инженерно-технический центр Минобороны России» так же регулярно выигрывал «почти безальтернативные» тендеры.

Так это ФГУП только в этом 2010 году оказало услуги по госконтрактам на сумму 3 млрд руб., а в 2009 году — на 600 млн руб.

Таким образом, возникает вопрос, а принимают ли вообще другие кандидаты участия в конкурсах, где фаворитом является «Санкт-Петербургский инженерно-технический центр Минобороны России»? И если конкуренты у этого ФГУП все же появляются, то не играют ли они роль «фиктивного кандидата» для отвода глаз? Интересно, почему на это обстоятельство до сих закрывает глаза Генпрокуратура?

Добавить комментарий
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья