Moscow-Post RSS
20 Ноября 2018
 

Балканский «залет» Романа Троценко

Олигарх захотел «взмыть» в Европе?

Балканский «залет» Романа Троценко

Группа компаний «Новапорт», принадлежащая бизнесмену Роману Троценко, заявилась на конкурс на покупку аэропорта в столице Сербии Белграде. Компания уже заявила о намерении вложить в развитие аэропорта более 200 миллионов евро.

Планы у «Новапорта» и Троценко наполеоновские. В случае получения белградского аэропорта они намерены построить ни много, ни мало новый терминал.

Но с участием в конкурсе у Троценко может выйти большая заковыка. Дело в том, что, по условиям состязания, купить воздушную гавань может лишь та компания, в распоряжении которой есть аэропорт, пропускающий ежегодно свыше 5 миллионов пассажиров.

А самый крупный аэропорт, которым на сегодня владеет Троценко – «Толмачево» в Новосибирске – обслуживает в год не более 3,5 миллионов человек. Но «Новапорт» идет напролом. Ведь такой объект в Европе стоит риска и больших денег. В конце концов, Троценко уже не раз доказывал, что может добиться поставленной цели, не гнушаясь в средствах по ее достижению.

Каверзы с «Пулково»

На сегодня Троценко со своим «Новапортом» является владельцем уже 15 российских аэропортов. В основном, все они находятся в Сибири. Помимо упомянутого Пулково Это аэропорты в Кемерове, Иркутске, Красноярке и целом ряде других городов.

Немало пришлось Троценко побиться за вхождение в состав акционеров аэропорта «Пулково» в Санкт-Петербурге. Но, в конце концов, не без помощи властей северной столицы (и, скорее всего, денег) «Новапорт» оказался в числе акционеров еще недавно принадлежавшего Смольному стратегического объекта.

Над Сибирью небо синее?

Крупнейший за Уралом аэропорт «Толмачево» в Новосибирске достался Троценко на удивление легко. «Новапорт» не только получил в свое распоряжение воздушную гавань, но и умудрился заручиться у новосибирских властей предоставлением налоговых льгот почти 100 миллионов рублей.

Взамен на это хозяин «Новапорта» обещал вполне стандартные и отработанные вещи: реконструировать помещения и окружающую инфраструктуру, отремонтировать объекты непосредственно на аэродроме, увеличить пропускную способность вокзала до полутора тысяч пассажиров в час.

Экспертов сразу привлекло внимание то, с какой легкостью власти Новосибирской области дали такие налоговые преференции. Ведь «Толмачево» давно прослыл самой закрытой в плане получения финансовой информации структурой.

Узнать что-либо вразумительное о деятельности аэропорта просто невозможно. Тем не менее, льготы «Новапорт» и его хозяин получил и довольно солидные.

Некоторые наблюдатели заметили, что здесь могло не обойтись без прямой протекции новосибирских властей.

Примерно также Троценко достался и соседний с Толмачево аэротпорт «Алексей Леонов» в Кемерове. Троценко купил его у Сибирского делового союза (СДС). Во сколько обошлась сделка, нигде официально не сообщалось. Сообщалось лишь об обещаниях нового владельца вложить в аэропорт до 1 миллиарда рублей инвестиций.

Дело было уже давно, а те, кто часто летает из кемеровской гавани, пока никаких изменений в лучшую сторону не увидели.

Но от Троценко до сих пор звучат бравурные речи, звучащие уже как штампы.

«Мы недавно купили аэропорт в Кемерове, хороший аэропорт», — сказал он, не уточнив цену покупки. «Не скажу, но дорого, потому что хороший аэропорт», — пояснил он.

«Мы планируем реконструкцию терминала, запуск регионального воздушного сообщения на Западную Сибирь и Урал с лета», — сказал олигарх, отметив, что компания считает - «это очень перспективное место с большим потенциалом авиационной подвижности».

Примерно таким же макаром «Новапорту» достались и другие аэропорты. Причем, за аэропорт Иркутска пришлось бодаться с таким бизнесменом-«монстром», как Олег Дерипаска. Тот тоже сильно хотел заполучить воздушное пространство Прибайкалья.

Но даже стальной магнат Дерипаска проиграл Троценко. И здесь не обошлось без административного ресурса. Аэропорт просто был отдан в доверительное управление администрацией Иркутской области.

Почему вдруг? Местные участники рынка почти не сомневаются в том, что это был жест благодарности губернатора-коммуниста Сергея Левченко. Ведь в Иркутске не писал и не говорил только ленивый о том, что всю предвыборную кампанию Левченко, причем в жесткой борьбе с кандидатом от самой Единой России оплатил ни кто иной, как Роман Троценко.

Еще только в прошлом году во владение «Новапорта» и Троценко перешли воздушные гавани Южно-Сахалинска, Омска…

Таким образом, в Сибири образовалась монополистическая империя «Новапорт» под управлением Романа Троценко.

Но теперь совсем другие аппетиты. Надо поиметь один из крупнейших аэропортов Европы. Кстати, в борьбе за Белград у Троценко есть и весьма достойный конкурент из России. Заявку на участие в конкурсе подал холдинг «Аэропорты регионов» (входит в ГК «Ренова» Виктора Вексельберга)

Таким образом, компашка из России собралась очень недурная. Только вот у Вексельберга могут возникнуть те же самые проблемы, что и у Троценко. Уже принадлежащие ему воздушные гавани тоже не дотягивают до годового обслуживания пассажиров в 5 миллионов человек.

Но аэропорт тоже взять очень хочется. Может, два олигарха как-то скооперируются ради победы? Ведь денег у обоих куры не клюют. А в Сербии чиновники тоже любят сладко жить. Почему бы им в этом не помочь?

Кто-кто, а уж Роман Троценко в этом деле толк знает. Настоящий воздушный «ас». Только вот не сбили бы этого «аса» «на взлете»…

Читайте The Moscow Post на Яндекс-Дзен

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика