Moscow-Post RSS
10 Декабря 2016

Крымский казус «Аэрофлота»?

Казалось бы, «Аэрофлот» должен был сполна выполнить поручение президента РФ по обеспечению недорогих авиаперевозок в Крым. Однако, по мнению экспертов, «Аэрофлот» недостаточно снизил цены, а вскоре может их повысить.

Крымский казус «Аэрофлота»?

Полеты во сне и наяву

Когда-то в СССР был замечательный лозунг «Летайте самолетами «Аэрофлота»», хотя, по сути, других авиаперевозчиков для простых граждан в Советском Союзе не было, как не было и преград для перемещения граждан нашей Родины в Крым. Теперь, после того, как так называемые «новые власти Украины» установили транспортную блокаду Крыма, необходимость доступных для населения перелетов в Крым стала очевидной.

Не так давно «Аэрофлот» ввел единый тариф для авибилетов экономкласса по направлениям из Москвы в Симферополь и обратно стоимостью 7,5 тысяч рублей , включая таксы и сборы.

Казалось бы, это явное падение цены. Однако, эксперты уверены, что «Аэрофлот» мог бы сбросить цену перелета в Крым до 5 или даже до 4 тысяч рублей! Ведь, как правило, Крым хотят посетить люди пожилого возраста, а средней размер пенсии в России с 1 февраля 2014 года достигает 11,4 тыс. руб. А ведь многие пенсионеры по регионам получают пенсии в 5000 – 7000 руб.

Казалось бы, что гендиректору государственной авиакомпании Виталию Савельеву следовало, в первую очередь, подумать о пенсионерах, а не о доходах самого «Аэрофлота» и снизить единый тариф для перелета в Крым хотя бы до 5000 рублей (по маршруту Москва - Симферополь – Москва – прим.ред.). Но, похоже, что собственные «премиальные» Савельеву важнее!

На что уходят государственные субсидии?

Похоже, что с Крымом у «Аэрофлота» выйдет такая же история, как и с Олимпиадой в Сочи, когда авиабилеты многим россиянам были банально не по карману! Но, в данном случае экспертов интересуют, на что же идут государственные субсидии для перелетов в Крым, если тариф «Аэрофлота» составляет почти 8000 руб?!!

А ведь государство субсидирует не только отрасль в целом, но и конкретные маршруты. К примеру, если рассматривать общие объёмы субсидии только на авиаперевозки из Калининграда в Симферополь, то на это направление из государственного бюджета будет выделено более 25 млн. руб.

В целом, «Аэрофлот» вообще – государственная компания, а значит она просто обязана обеспечивать интересы всех россиян при перелетах в Крым. Однако, по мнению экспертов, вместо того, чтобы снизить цены на билеты на перелеты в Крым, чтобы они стали доступны для российских пенсионеров, глава «Аэрофлота» Виталий Савельев тратит сотни миллионов рублей на различные «прихоти», типа спонсирования иностранных клубов!

На фоне санкций против РФ Савельев «вливает» миллионы в иностранные клубы?

Так Савельев заключает (опять же, от имени «Аэрофлота») двухлетнее спонсорское соглашение с американским баскетбольным клубом New Jersey Nets (контракт оценивается в $5-7 млн. ) и делает «Аэрофлот» официальным перевозчиком клуба «Манчестер Юнайтед» (контракт оценивается в $40 млн. ). А ведь, по сути, все это спонсорство оплачено из государственного бюджета, так как «Аэрофлот» - это государственная компания, а, значит, по сути, содержится на наши налоги!!!

Виталий Савельев

Более того, на каком основании спортивные клубы США и Великобритании получат от «Аэрофлота» почти $50 млн., а для нужд ЦСКА эта авиакомпания в 2012 и 2013 годах выделила лишь $9 млн., а потом вообще перестала его спонсировать . Почему Савельев потратил на иностранные клубы в 5 раз больше, чем на российский ЦСКА?!! На каком основании он вообще спонсирует эти клубы, которые даже к авиации отношения не имеют?!!

И самое главное, какое право имеет Савельев тратить почти 1 700 000 000 рублей на поддержку иностранных спортивных клубов, в то время, как перелет в Крым для большинства российских пенсионеров остается не доступным?!! Так же неясно, почему «Аэрофлот» до сих пор спонсирует американские и британские спортивные клубы на фоне того, как Запад вводит все новые и новые санкции против РФ. Что это – преступная халатность или «экономическая измена Родине»?!!

Кто заинтересован в «пилотах-гастарбайтерах»?

Еще один громкий скандал федерального значения, связанный с господином Савельевым, это легализация так называемых «воздушных гастарбайтеров». Напомним, что 11 марта 2014 года Госдума в первом чтении одобрила правительственный законопроект, который снимает ограничения на допуск иностранцев в качестве членов экипажей самолетов российских авиакомпаний.

Поговаривают, что принятие этого закона смог пролоббировать лично Савельев. И это притом, что против данной инициативы был против даже глава Росавиации Александр Нерадько, который заявил, что «иностранные пилоты не должны у нас работать»

По новому закону иностранные летчики (к примеру, из Таджикистана) могут заменить российских пилотов

«Руководители авиапредприятий даже поднимают вопрос о том, что надо внести изменения в законодательство и привлекать на работу в России иностранных пилотов. Думаю, это не выход. На Западе не существует невостребованных пилотов, диспетчеров, механиков, так что и переманивать к нам по большому счету некого. По данным ИКАО, ежегодно мировой гражданской авиации не хватает около 8146 пилотов. Так что надо продолжать развивать свою учебную базу», - считает Нерадько.

Таким образом, получается, что Савельев пошел даже против Нерадько, то есть – против интересов государственного контролирующего органа.

С нажимом на профсоюзы

Кстати, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев уже заявил, что в России ежегодная потребность в пилотах составляет около тысячи человек, тогда как учебные заведения выпускают лишь 400 специалистов. Однако, квалифицированных пилотов на самом деле в РФ достаточно, просто «Аэрофлот» не хочет идти на условия летчиков!

На фоне скорого засилья в РФ «пилотов-гастарбайтеров», «Аэрофлот» продолжает оказывать непомерное давление на руководство Шереметьевского профсоюза лётного состава. Напомним, что именно Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) добился от «Аэрофлота» выплаты пилотам свыше миллиарда рублей за сверхурочные.

Арестованные лидеры профсоюза (сейчас под арестом находятся исполнительный директор ШПЛС Алексей Шляпников, вице-президент профсоюза Валерий Пимошенко и депутат совета депутатов Можайского района Подмосковья Сергей Кнышов - прим.ред.)

Но, как пишут СМИ, путём махинаций три профсоюзных активиста оказались за решёткой по надуманному делу . Сейчас для поддержки арестованных активистов Шереметьевского профсоюза лётного состава сплотилось множество общественных организаций и просто социально-активных людей, кому небезразлична судьба рядовых пилотов «Аэрофлота», которые в отличие от гендиректора компании Савельева и его приближенных миллиардные премии не получает!

Зато сейчас количество рабочих часов среди сотрудников «Аэрофлота» достигает 60-ти часов в неделю, что заставляет пилотов не просто работать на пределе физических возможностей, а ставит под угрозу жизнь многих людей. И эта норма летных часов так и не была уменьшена!!!

Но ведь человеческий фактор – это одна из основных причин авиакатастроф, а рисковать людьми ради сомнительной финансовой выгоды является, по меньшей мере, подлым и бесчеловечным поступком. Однако, господин Савельев так «почему-то» не считает! Видимо, ему куда проще банально надавить на пилотов!

Или же нанять «воздушных гастарбайтеров» - к примеру, из того же Таджикистана или Узбекистана. Ведь там тоже есть пилоты!

Чьи интересы отстаивает господин Савельев?

Исходя из желания пригласить в РФ пилотов из-за рубежа, складывается мнение, что Савельев лоббирует интересы Запада! А ведь эксперты всерьез опасаются, что инициатива Савельева о «воздушных гастарбайтеров», может разрушить всю российскую гражданскую авиацию.

Понятно, что на нынешних условиях (когда забастовали даже российские пилоты) летчики из США и Европы в РФ работать не будут. А после «дипломатического конфликта» между РФ, ЕС, и США из-за ситуации на Украине работа в российских компаниях западных летчиков вообще кажется невероятной.

Значит, у Савельева просто не будет иного выбора, как приглашать работать в «Аэрофлот» относительно «дешевых» летчиков из стран Азии, что, разумеется, увеличит доход этой авиакомпании, но приведет к серьезным рискам для пассажиров. Ведь «воздушные гастарбайтеры» из азиатских республик просто не смогут эффективно и безопасно пилотировать российские самолеты!!!

Зато из-за «дешевизны» рабочей силы «премиальные» Савельева и других топ-менеджеров, безусловно, возрастут в разы! Кстати, только по итогам 2013 года между топ-менеджерами «Аэрофлота» было распределено 1,13 млрд рублей в качестве премий !

Снижение цены на билеты в Крым для Савельева не выгодно по той же самой причине, по которой он не хочет платить достойные для пилотов зарплаты летчикам, входящим в Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС). Ведь, чем больше прибыли получит «Аэрофлот», тем большую премию получат Савельев и его компаньоны. Так что, похоже, гендиректор «Аэрофлота» заботится, в первую очередь, не об интересах Родины, а – о своих собственных!

Уголовное дело «Аэрофлоту» – не помеха

Причем, любовь топ-менеджеров «Аэрофлота» к своим личным финансовым интересам уже стала поводом для возбуждения уголовного дела в отношении заместителя гендиректора «Аэрофлота» Андрея Калмыкова, которого подозревают в злоупотреблении полномочиями, выразившимися в предоставлении преференций туристическим компаниям «Санрайз тур групп» и «Санрайз тур», учредителями которых являлись его родственники.

Андрей Калмыков. Заместитель гендиректора «Аэрофлота» стал фигурантом уголовного дела

Следователи считают, что в результате этого государству был нанесен ущерб на сумму около 80 млн руб. Напомним, что уголовное дело в отношении Калмыкова по ч. 1 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями) возбудило Московское межрегиональное следственное управление на транспорте СКР. По словам официального представителя ведомства Владимира Маркина, следствие подозревает господина Калмыкова в принятии заведомо невыгодных для авиакомпании и государства как основного акционера общества мер с целью создать благоприятные условия для деятельности ООО «Санрайз тур групп» и ООО «Санрайз тур», аффилированных с его близкими родственниками.

В ходе расследования стало ясно, что собственником 1% «Санрайз тур» является Александр Фадеев, а 99% — у «Санрайз эссет менеджмента», который на паритетной основе принадлежит Оксане и Евгении Калмыковым (Оксана — супруга Калмыкова ). В данном случае финансовая заинтересованность родственников заместителя гендиректора «Аэрофлота» в туристическом бизнесе - очевидна! Однако, не смотря на это обстоятельство, Савельев до сих пор не уволил Калмыкова!

Но, почему же глава «Аэрофлота» фактически защищает своего заместителя, ставшего фигурантом этого скандального уголовного дела?!! Или же Савельев тоже был в доле с Калмыковым?!! Похоже, что и самого гендиректора «Аэрофлота», и его заместителей немедленно необходимо уволить! Ведь, по сути, они уже превратили «Аэрофлот» в эдакую «частную лавочку», которая обслуживает их личные интересы.

Добавить комментарий

Смотрите также:

Москва готова выполнить договорённости ОПЕК

Москва готова выполнить договорённости ОПЕК

Министр энергетики России Александр Новак прокомментировал достигнутые странами ОПЕК договорённости, сообщает корреспондент The Moscow Post.

10 Декабря, 11:55

«Два стула» для алкомагната Анисимова

«Два стула» для алкомагната Анисимова

Сомнительный миллиардер Василий Анисимов пытается вести прибыльный бизнес в Крыму, но держать активы и детей в США и Швейцарии.

09 Декабря, 18:16

The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья