Moscow-Post RSS
16 Октября 2018
 

Не спортивный "девелопер" Свищев

Оказывается, не весь самострой в Москве сносится. На Воробьевых горах была построена канатная дорога без одобрения Главгосэкспертизы. Как так вышло?

Не спортивный "девелопер" Свищев

Неожиданно москвичи узнали о масштабной строительно-инвестиционном проекте – канатная дорога, которая должна объединить Воробьевы горы и стадион Лужники. Красивый ролик с компьютерной графикой начали крутить на экранах в вагонах метро. Правда проект так и рискует остаться красивой картинкой. Канаты есть, кабинки есть, дорога есть, а вот разрешения на запуск нет. Кто как, почему и на чьи деньги воздвиг эту дорогу "призрак" попытался разобраться корреспондент The Moscow Post.

К ЧМ-2018 в Москве планировались масштабные строительные работы, в частности к началу чемпионата должна была появиться канатная дорога. Она объединила бы второе по полярности среди туристов место Воробьевы горы и одну из главных арен мундеаля – стадион Лужники. Проект почему-то не получил широкой огласки. Но, как поговаривают, одна из фан-зон – возле МГУ, против которой активно выступали студенты, делалась во многом именно из-за проекта канатной дороги.

Преимуществ у дороги тут, конечно много – это и живописный маршрут над Москва-рекой, и удобный способ перебраться из фан-зоны к месту непосредственного спортивного события. К тому же это могло разгрузить станцию метро Спортивная, которая расположена рядом со стадионом. Казалось бы, все в выигрыше – город получает удобное средство перевозки фанатов и еще один объект, который будет полезен и после чемпионата, инвесторы, запуская дорогу под чемпионат, сокращают срок возврата инвестиций. Но что-то пошло не так.

Опасная дорога?

Первое, обо что "споткнулась" канатная дорога – требование ФИФА по безопасности. Дело в том, что станция дороги, которая располагалась возле Лужников, попадала в так называемую "чистую зону", где не должны находиться никакие объекты. Это конечно серьезно влияла на время окупаемости проекта. Тогда решили, что дорогу запустят после чемпионата. И вот чемпионат закончился, а фуникулеры так и не шелохнулись.

Ролик про канатную дорогу, который увидели Москвичи

И тут выяснились шокирующие подробности, оказывается проект не получил положительного заключения Главгосэкспертизы. По идее любая постройка еще на момент планирования должна пройти эту экспертизу, которая подтверждает ее безопасность и соответствия всем техническим требованиям. Как говорят люди, знакомые с ситуации, необходимые документы направлены были. Но, они были экспертами возвращены. Якобы по формальному признаку – вовремя не был предоставлен полный пакет необходимых документов.

Получить комментарий в Главгосэкспертизе не удалось. Однако по какой бы причине проект не получил добро от экспертов, строить его не имеют права. По большому счету такой объект может считаться самостроем, с которым в Москве борются особенно жестко.

Кроме этого некоторые местные депутаты, хорошо знающие район отмечают, что, возможно, у Главгосэкспертизы были и иные причины отказать в регистрации проекта. В частности Елена Русакова – председатель Совета депутатов муниципального округа Гагаринский (именно в этом округе расположены Воробьевы горы) утверждает, что Воробьевы горы – в принципе не особо приспособлены для строительства масштабных объектов. Все дело в особенности местного грунта из-за которой тут случаются частые оползни.

Москвичи хорошо знаю городскую легенду о том, что под зданием МГУ на Воробьевых работают гигантские морозильные установки, чтобы не дать грунту "поплыть". И если холодильные установки – это миф, то эскалаторная галерея – это реальность. Ее запустили в 60-х годах, однако сегодня она находиться в крайне плачевном состоянии. Некоторые местные специалисты считают, что эксплуатация любого объекта на этом месте - это опасно и слишком дорого. Якобы требуются слишком большие затраты на ежегодное укрепление грунта. И даже это не гарантирует целостность строения. А тут речь про канатную дорогу!

Вот и получается, что потенциально канатная дорога не безопасна. Проект, не получив одобрения Главгосэкспертизы, является практически самостроем. Но, похоже, сносить ее, как те же палатки у метро, никто не собирается. Чем же так отличается проект канатной дороги, что ему позволили появиться не абы где, а в одном из центральный общественно-культурных пространств города?

Не спортивный "девелопер"

Среди частных инвесторов называется диджей из дуэта Vengerov & Fedorov Михаил Венгеров и главный "строитель" – Александр Свищев, точнее его компания ООО "Московские Канатные Дороги" (МКД). Какое подходящее название, неужели совпадение? Свищев видный бизнесмен. Он учредитель 14 компаний.

Основной бизнес Александра Константиновича связан с металлургией. Например ООО "Металлор Импэкс" или ООО "ТД" Цветкомплексметалл". Правда дела не везде идут гладко. Например, в "Цветкомплексметалл", где Свищеву принадлежит 51%, несмотря на щедрые заказы от госструктур, вместо прибыли убытки в 2016 году. Правда, в ООО "НТЦМ", которое специализируется на производстве меди, и где Свищев контролирует чуть более половины – все хорошо. Тут так же нет нехватки в заказах от госпредприятий (общая стоимость более 60 млн), но и доход в 25 млн в 2016 году имеется.

Так что же его вдруг потянуло на строительство? Возможно, все дело в том, что Александр Константинович не равнодушен к спорту. Так он является совладельцем НП (некоммерческое предприятие) "Спортивная Дирекция". Правда компания сейчас находиться в стадии ликвидации. Что интересно у "Спортивной Дирекции" совпадает адрес с МКД. Связана ли ликвидация НП с неприятностями с дорогой?

Еще Александр Константинович был соучредителем и директором ныне несуществующей МОО "Федерации Горнолыжного Спорта и Сноуборда "Заполярье". На его счету еще несколько закрывшихся НП, которые пытались развивать детско-юношеские спортивные школы. Очевидно, что со спортивными проектами у Свищева не ладиться. Так что же заставляет снова и снова браться за эти проекты?

Семейное дело

Злые языки поговаривают, что все дело в его сыне экс депутате Госдумы Дмитрии Свищеве. Если верить википедии, он "внес большой вклад в достижение одного из важнейших для российского спорта решений…". Также он является президентом Федерации керлинга России. Поговаривают, что он мог поспособствовать тому, что компания, якобы связанная с его отцом могла получить подряд на строительство керлинг-арены Ледовый куб, не имея опыта такого строительства. Те же злопыхатели поговаривают, что и с канатной дорогой была надежда на то, что Свищев младший сможет уладить необходимые вопросы.

Кстати до того как стать депутатов, как раз он стоял у "руля" спортивных школ "Новая лига". Интересно, что сейчас все эти организации ликвидированы.

Но еще в 2015 некая «Ассоциация "Новая лига"» приобрела земли, на которых после начали возводить канатную дорогу, в аренду на 49 лет. Сделала она это без конкурса благодаря тому, что ранее купила несколько построек на этой территории.

Дмитрий Свищев

О том, что некая «Ассоциация "Новая лига"» имеет отношение Дмитрий Свищев, в СМИ писали неоднократно. В частности об этом писал "The Village". Как был сказано выше, став депутатом, он переписал свои доли на отца.

Вот и получается, что с одним самостроем городские власти активно борются, а другой вырастает в "точки притяжения" города. Не говоря уже о том, что запуск этой дороги может быть небезопасен. Есть еще и доля лукавства в словах об исключительно частных инвестициях. Из московского бюджета за несколько лет было выделено более 150 миллионов рублей на укрепление склона Воробьевых гор. А ведь эти работы необходимы в том числе и для строительства канатной дороги. Хотя, это, конечно, совпадение.

Читайте The Moscow Post на Яндекс-Дзен

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика