Moscow-Post RSS
20 Апреля 2018
 

Плешаков «пять процентов»?

Громкий скандал произошел в авиационной сфере. Так бывший акционер «Трансаэро» Эскерхан Муталибов требует в суде с авиакомпании, ее нынешнего и бывшего реестродержателей 1,6 млрд руб. Он считает, что в 2004 году произошло незаконное списание принадлежащих ему 5% акций «Трансаэро», сообщили корреспонденту The Moscow Post в Арбитражном суде Москвы.

Плешаков «пять процентов»?

В начале апреля Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск Эскерхана Муталибова к «Трансаэро», «Реестру» и «Компьютершер регистратору» на сумму 1,6 млрд руб.

Так господин Муталибов заявляет, что он с 2000 г. владел 5% акций «Трансаэро», однако в 2004 году, по мнению Муталибова, произошло незаконное списание его акций. Причем, об этом он даже не был своевременно извещен .

По словам Муталибова, он акции «не продавал, документов о продаже не подписывал», денег за пакет «не получал».

Более того, по мнению адвокатов Муталибова, ни у «Трансаэро», ни у реестродержателя нет документов, подтверждающих продажу акций, говорится в иске.

В итоге Муталибов решил предъявить судебные претензии к «Трансаэро» на сумму 1,6 млрд руб., в которую входят 1,23 млрд руб. (стоимость 5% акций «Трансаэро») и 388 млн руб. (дивиденды за 2005-2010 года )

Кстати, как выяснилось, доля Эскерхана Муталибова фактически перешла к основному владельцу «Трансаэро» Александру Плешакову. Ведь держатель 5% акций «Трансаэро» Эскерхан Муталибов «загадочным образом» исчез из списков акционеров, зато вместо него «словно, по волшебству» в этих же самых списках появился некто Сергей Опарин, владеющий теми же 5% акций.

А в 2005 году из списка акционеров так же «неожиданно испарился» и сам Сергей Опарин с его 5%.

Зато в это же период доля председателя совета директоров «Трансаэро» Александра Плешакова выросла на те же 5% — с 27,81 до 32,81%.

Александр Плешаков

А раз Муталибов (по его словам) акции не продавал, то они фактически «не очень законно» уплыли к (возможно, «подставному акционеру») Онегину, чтобы потом очутиться в собственности Плешакова.

А так как Муталибов с 2003 года проживает в Лондоне, то помешать фактическому хищению собственных акций он уже не мог.

Но теперь он обратился за помощью к суду, и, похоже, господину Плешакову придется «раскошелиться» на 1,6 млрд руб.

Кстати, ранее Плешаков уже был участником крупного скандала, когда СМИ распространили информацию о том, что «Трансаэро», на самом деле, ранее контролировалось Борисом Березовским.

Разумеется, согласно официальной истории «Трансаэро» основными держателями акций компании вот уже 20 лет являются Александр Плешаков — основатель «Трансаэро», его жена Ольга Плешакова — гендиректор «Трансаэро», и председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина — мать Александра Плешакова. Известно, что в 1998 году компанией «Трансаэро» заинтересовался Борис Березовский и начал активно скупать акции. К концу 1999 года близкие к нему структуры владели около 38% акций компании. На повестке дня стоял вопрос о полном контроле над авиаперевозчиком, но с помощью высокопоставленной мамы — Татьяны Анодиной — независимость от назойливого компаньона якобы удалось отстоять.

После этого председатель совета директоров «Трансаэро» Александр Плешаков неоднократно опровергал информацию о том, что часть пакета акций авиакомпании находится под контролем Бориса Березовского или близких ему структур. Тем не менее, когда компания «Трансаэро» в 2004 году впервые вышла на долговой рынок, запустив вексельную программу на 300 млн рублей, она вынуждена была опубликовать список акционеров. Тогда выяснилось, что 32,1% акций принадлежат фирмам, которые совершенно точно аффилированы с Березовским. Подконтрольный «ЛогоВАЗу» ЗАО «Борей-2» владел 15,47% акций «Трансаэро», ЗАО «Ратмир+» — 4,93%. Ещё 11,7% принадлежали Финансовой объединённой корпорации (ФОК), учреждённой скандальной швейцарской фирмой Andava Holding. Это заставило аналитиков предположить, что основные нюансы сделки Плешакова — Березовского остались «за кадром».

Отметим, что акции Муталибова на самом деле 22 марта 2004 года могли быть проданы Хамзату Додуркаеву (гендиректору «ЛогоВАЗа»), вместо которого в реестр акционеров и был вписан тот самый «загадочный Сергей Опарин»

Кстати, если Муталибов докажет в суде связь Плешакова и Березовского, то акции « Трансаэро» у Плешакова могут конфисковать в пользу РФ, если удастся доказать, что Плешаков владеет ими в интересах Березовского.

Вот поэтому-то Плешаков так старательно отрицает всякую связь с Березовским.

Но, похоже, иск Муталибов все расставит на свои места, а председателя совета директоров «Трансаэро» Александру Плешакову придется разбираться со следователями из-за «дела Березовского»…

А пока акционеры «Трансаэро» разбираются друг с другом в судах, пассажиры «Трансаэро» вовсю жалуются на эту авиакомпанию на Интернет-форумах:

«Впервые за долгое время воспользовался услугами Трансаэро, и пожалел. Рейс Москва (домодедово) - Петропавловск-Камчатский (Елизово).Борт боинг-767, старенький. Летел на деловую встречу, поэтому купил билет в класс Премиальный экономический (отдельный салон в начале самолета), чтобы за 9 часов лёта отдохнуть. Однако при посадке оказалось, что меня зарегистрировали в экономический туристический, причем место досталось на самом последнем ряду в хвосте самолета, у туалета. Обратился к бортпроводникам с просьбой изменить ситуацию, ответа не последовало. Практически весь полёт о моё плечо тёрлись десятки посетителей самолёта. Соответственно, на встречу я прилетел с красными глазами и видом грузчика, отработавшего смену. Билет покупал за 17 300 рублей. Спросил у сидящего рядом пассажира о стоимости его билета, оказалось что это место у сортира стоит 6000 рублей. Таким образом, мы с соседом летели с одинаковым комфортом с разницей в стоимости билета 11000 рублей!», - пишет Иван.

«При прилете авиакомпания трансаэро забыла багаж в аэропорту вылета.По прилету в Москву было дано обещания доставить багаж в течении следующего дня.Но ни на следующий ни в след три дня доставлен так и не был.При этом в течении трех дней обещали по телефону привезти в течении трех часов.На четвертые сутки наконец то получили багаж но как и ожидалось с частичной потерей содержимого», - пишет Анастасия.

«Летели семьей Трансаэро Пхукет - Санкт-Петербург, вылет был 24 марта 2012 года. Самолет был просто безобразный (Боинг 767-300), весь салон старый, кресла рваные и очень многие вообще не откидываются (а лететь вообще-то 10 часов) очень многие с маленькими детками. За предоставление таких самолетов и услуг Трансаэро должно быть стыдно. Цена билетов абсолютно не соответствует качеству предоставляемых самолетов и услуг. Если был бы выбор полетели бы другой авиакомпанией и более новыми самолетами», - пишет Анна.

«Летали с семьей в Бангкок и обратно через неделю, и.е. 01.04.12. Билеты были в бизнес класс туда и обратно. Если вперед самолет был старый, то обратно очень старый. Оба рейса прошли у бортпроводниц бизнес класса под девизом- "только не улыбаться!". Такое ощущение, что все услуги, которыми пытаешься воспользоваться, отрываешь у них от сердца. Обидно и жаль впустую потраченные деньги. Не умеете достойно обслуживать - не продавайте бизнес класс», - пишет Людмила.

Так что, судя по этим гневным отзывам, будущим пассажирам стоит серьезно подумать перед тем, как воспользоваться услугами «Трансаэро»…

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика