Moscow-Post RSS
10 Декабря 2016

«Полуправда» Максима Ликсутова?

Москвичи оказались крайне возмущены интервью заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, ответственного за столичный транспорт. Ведь жители столицы не только заподозрили чиновника во лжи, но и припомнили ему громкие финансовые скандалы с его участием, сообщили корреспонденту The Moscow Post представители московской общественности.

«Полуправда» Максима Ликсутова?

Скандальное интервью Ликсутова

Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов «порадовал» жителей столицы своим очередным интервью, в котором он поведал горожанам о состоянии транспорта в Москве.

«Мы еще с 2012 года рассматриваем возможность расширения платной парковки на территорию Садового кольца, решение будет озвучено в ближайшее время», - сказал Ликсутов, пояснив, что «для принятия решения мы советовались с жителями ЦАО, автомобилистами и экспертным сообществом»

Любопытно, что на самом деле жители ЦАО были против этого, так как боялись, что теперь их и их близких (москвичей из других округов) заставят платить за парковку. Но господин Ликсутов, по сути, проигнорировал эти опасения горожан и поставил их перед фактом.

Далее Ликсутов рассказал о пробках в центре Москвы: «То есть если раньше машины стояли на одном месте по шесть часов, то сейчас в среднем — 1 час 20 минут. Мы считаем, что это хороший результат. И, кстати, большинство с жителей с нами согласны. Более того, те, кто живет на границе Бульварного и Садового кольца, обращаются с просьбами не затягивать с расширением зоны платной парковки»

Тут слова Ликсутова тоже вызвали недоверие, так как многие стоят в пробках по 2 и даже 3 часа на границе Бульварного и Садового кольца. Так же интересно увидеть хоть одного жителя ЦАО, который обратился к Ликсутову «с просьбой не затягивать с расширением зоны платной парковки»

«… мы вводим платную парковку, чтобы стимулировать людей более рационально использовать личный транспорт …», - считает Ликсутов.

А вот москвичи считают, что власти города вводят платную парковку исключительно, чтобы еще раз обобрать горожан!

А не лжет ли нам «транспортный чиновник»?

Далее Ликсутову задали весьма «провокационный вопрос»: «Но ведь, по статистике, автопарк Москвы растет на 5% в год. Если сейчас нормальному движению по дорогам мешают 500 тыс. автомобилей, то завтра их будет уже 525 тыс., а послезавтра — 550 тыс»

На это весьма здравое и логическое рассуждение журналиста Ликсутов ответил, что «это не связанные вещи». Здесь как говориться, комментарии излишни! Ведь статистику составляли весьма неглупые люди и ей верится как-то больше, чем самому Ликсутову.

«Есть планы по введению платной парковки на определенных территориях, в частности там, где есть скопление офисных центров и торговых площадей. Принцип будет такой: берем крупный объект и очерчиваем зону вокруг него, где вводим плату, чтобы разгрузить соседние улицы, переулки, дворы…», - сообщил Ликсутов.

Что же – в этом есть рациональное зерно. Но вот как быть с теми же москвичами, которые сами паркуются у этих офисов?! Ведь иногородние, как правило, ездят на работу на метро. Так кто же пострадает от этого замысла Ликсутова? Простые москвичи?!!

Далек ли Ликсутов от реальности?

После этого диалог перешел к системе маршрутов. Тут журналист предупредил Ликсутова, что жители опасаются, что новая сеть маршрутов приведет к ликвидации тех остановочных пунктов, к которым они уже привыкли.

«Остановок может стать только больше, меньше их не станет никогда. Новая сеть поможет устранить те проблемы, которые сегодня беспокоят пассажиров — большие интервалы движения, непредсказуемость, заторы, перегруженность и т.д. Люди должны выйти из дома, быстро дойти до остановки, чуть-чуть подождать и доехать туда, куда им нужно, по возможности без пересадок или с минимальными пересадками. Такова наша конечная цель», - считает Ликсутов.

В этом отношении москвичи конкретно обвинили Ликсутова во лжи, так как в ряде районов остановки были отнесены от домов и теперь местным жителям приходится буквально бегать за автобусами!!!

«Многие москвичи, и я в их числе, считают, что качество работы московского метро за последние два-три года ухудшилось. Вы с нами не согласны?», - спросил Ликсутова журналист.

«… Я уверен, что продолжительность поездок в подземке никак не изменилась. Сколько раньше вы добирались до конкретной станции, столько добираетесь и сейчас», - ответил Ликсутов.

Интересно, а сам он когда в метро последний раз ездил?!! Или он не знает, что теперь даже в метро поезд может застрять без причин и стоить там довольно долго. И это – не считая возгораний в столичной подземке!!!

Создается такое впечатление, что Ликсутов живет в какой-то другой Москве!..

Бизнес власти не помеха?

Затем Ликсутову был задан еще один провокационный вопрос: «Много говорят о том, что следующую партию вагонов для подземки город может закупить у иностранного производителя»

«До конца года мы объявим тендер на закупку около 3 тыс. новых вагонов по контракту жизненного цикла. По КЖЦ производитель будет обязан обеспечивать исправность подвижного состава на протяжении срока службы — 30 лет, осуществляя все необходимое сервисное обслуживание. Кроме того, город экономит до 30% от общей стоимости обслуживания вагона за весь срок службы. В тендере собираются участвовать почти все крупные мировые производители — Alstom, Bombardier, CAF, Hyundai, Siemens, ОАО «Метровагонмаш», Группа «Синара», Корпорация «Русские машины», ОАО «НПО «Уралвагонзавод»», ПАО «Крюковский вагонный завод». Вагоны разбиты на три лота, поэтому победитель, скорее всего, будет не один. В конкурсную документацию планируется включить пункт о локализации производства в Москве и на присоединенных территориях, что позволит создать дополнительные рабочие места и увеличить бюджетные поступления города», - заявил Ликсутов.

Отметим, что неспроста чиновник, говоря о тендере по поставкам вагонов, первым назвал именно Alstom. Ведь среди бизнесменов-транспортников Москвы уже давно ходят слухи, что Ликсутов лоббирует интересы Alstom, а ряд крупных российских компаний уже не раз в судах обжаловали тендеры в транспортной сфере, которые проводит мэрия Москвы!

«Рейдерский захват» метростроительства?

Более того, москвичи уже всерьез обсуждают степень влияния олигархического капитала на мнение городского руководства в «дорожной сфере»!

И все эти разговоры идут, потому что главой департамента транспорта Москвы является партнер скандально известного бизнесмена Андрея Бокарева по «Трансмашхолдингу» Максим Ликсутов. Напомним, что Бокарев – это совладелец «Трансмашхолдинга» и Уральской горно-металлургической компании . Так что, похоже, Ликсутов отстаивает интересы определенной ФПГ!

Кстати, господин Бокарев «по странному стечению обстоятельств» в свое время купил крупный пакет акций ОАО «Мосметрострой» - ведущего московского застройщика метро.

Тогда же заговорили о «рейдерском захвате» «Мосметростроя» при участии Ликсутова!

«Вагоны» Ликсутова?

А незадолго до того, как в СМИ появилась информация о том, что Бокарев покупает «Мосметрострой», стало известно, что глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов продал свою долю в ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) своим партнерам Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву и другим менеджерам . Ранее им принадлежало 50% минус одна акция.

Причем, Ликсутов получил за сделку больше, чем заплатил за блок-пакет французский концерн Alstom. Напомним, что «Трансмашхолдинг» является крупнейшим в России производителем подвижного состава для метро. А ведь на покупку новых вагонов для метрополитена Москвы выделено 41 млрд руб. Эксперты считают, что Ликсутов продал свои акции «Трансмашхолдинга», чтобы его не обвиняли в прямой связи с Бокаревым, чьи структуры будут теперь выигрывать конкурсы по закупке вагонов и строительству метро.

Но знал ли мэр Москвы Сергей Собянин перед назначением Ликсутова на эту должность, что его бизнес партнёр хочет купить «Мосметрострой»? Вероятнее всего, ему должно было быть известно об этом заранее, так как он не мог не знать о планах того, кого назначает курировать московский транспорт. Кстати, приватизация «Мосметростроя», как уже отмечалось ранее, более всего походила на рейдерский захват. Как известно, бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев был против этой приватизации. И что в итоге? Силовики завели на него уголовное дело. Через некоторое время после этого Гаев скончался…

Так не причастен ли к травле Гаева сам господин Ликсутов?!! Похоже, что этот чиновник окончательно перепутал бизнес и городское управление. Так достоин ли Ликсутов занимать пост заместителя мэра Москвы?!!

Министр предпочитает электрички?

Еще один аспект интервью Ликсутова, который запомнился москвичам, связан с вопросом сокращения количества личного автотранспорта в Москве.

«Чем вы лично готовы пожертвовать, чтобы сократить приток личного автотранспорта?», - спросил журналист Ликсутова.

«Я каждый день езжу на работу на пригородной электричке. От вокзала — на метро, реже на машине. Электричка от Переделкина до Киевского вокзала доезжает за 21–23 минуты, на машине никогда за столько не доберешься. Приезжаю на работу достаточно рано — около 7 часов утра», - ответил чиновник.

Любопытно, но среди опрошенных журналистами пассажиров, которые ездят на электричках от Переделкина до Киевского вокзала, никто не подтвердил, что он когда-нибудь видел Максима Ликсутова, добирающегося на работу в общественном транспорте. Так что, похоже, чиновник в очередной раз солгал, говоря о том, что он предпочитает добираться до работы на электричке.

Однако, похоже, что к поездам Лксутов действительно сильно привязан, так как с 2009 по 2010 год занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс» а так же являлся членом совета директоров ООО «Аэроэкспресс».

Кстати, именно эта структура и обеспечивает доставку пассажиров поездами от московских аэропортов до вокзалов. Более того, Ликсутов является одним из акционеров «Аэроэкспресса» .

После того, как он стал главой столичного Департамента транспорта реклама «Аэроэкспресса» в городе и его доходы резко возросли. Так не лоббирует ли Ликсутов интересы «Аэроэкспресса» в ущерб другим коммерческим структурам! А ведь, если это так, то на Ликсутова пора заводить уголовное дело! Так что, похоже, вскоре он перестанет быть заместителем мэра и сменит просторные коридоры столичной администрации на тюремную камеру…

Ликсутов скрыл бизнес своей жены заграницей?

Разумеется, что с таким размахом лоббизма Ликсутов является настоящим чиновником-миллиардером, который в прошлом году заработал почти 270 миллионов рублей .

Согласно декларации о доходах членов столичного правительства, в собственности Максима Ликсутова находится внушительный автопарк. Так, ему принадлежат легковые автомобили Lamborghini Diablo, Dodge Viper, Mercedes-Benz G 55 AMG, Mercedes-Benz ML 500, мототранспортные средства Aprilia Sportciti 250, Piaggio 244, Honda GOLDWINGGL 1800 MOTORTRIKE, ApriliaScarabeo 125, HONDA NSA 700 A, а также лодка «Protea».

Также заммэра столицы владеет 11 земельными участками, тремя жилыми домами и тремя квартирами. Причем, у Ликсутова имеется недвижимость в Эстонии и дом в Италии.

Кстати, по данным, опубликованным на портале одной из российских госкорпараций, на данный момент у жены Ликсутова имеется ресторан в Таллине, а значит, что она фактически занимается (ресторанным) бизнесом заграницей.

При этом на сайте правительства Москвы в декларации о доходах Ликсутова не написано, что его жена владеет рестораном в Таллине, зато сказано, что ей (совместно с мужем) принадлежит два участка земли в Эстонии и даже отрезок дороги. Таким образом, если ресторан построен на земле, которой жена Ликсутова владеет вместе со своим мужем, то и самого главу транспортного департамента Москвы можно заподозрить в том, что он является совладельцем ресторанного бизнеса в Таллине и имеет счета в зарубежных банках, что запрещено законом.

Таким образом, если Ликсутов намеренно скрыл в своей декларации информацию о ресторане своей жены в Таллинне, то он, как минимум, заслуживает увольнение, а, как максимум, проверки следственными органами.

Ведь президент РФ Владимир Путин приказал очистить власть от нечистых на руку чиновников, занимающихся бизнесом и имеющих активы заграницей. Так что, похоже, лучше Ликсутову покинуть свой пост по собственной воле, чем ждать, когда его оттуда выгонят!..

Добавить комментарий

ездит на электричке под названием бентли !!сколько можно издеватся над народом ???во внуково успеете господа ??алекс (28 Января, 22:19)

В центре Москвы парковка платная круглосуточно и 7 дней в неделю, чего нет ни в одной стране мира. В Лондоне, где самый длительный опыт эксплуатации парконов их хотят запретить, потому что количество штрафов, выписанных по ошибке слишком большое. А мы все наступаем и наступаем на те же грабли. Участники группы "Автомобилисты Москвы" в фейсбук уже год пытаются добиться отмены самых невозможных условий проведения экспериментов над жителями города, а власти старательно пропускают все наши доводы мимо ушей. В протестных группах соцсетей тысячи участников, и число недовольных новациями с каждым днем растет. Чего добиваются власти? Когда протесты против их действий выльются на улицы центра? Нам постоянно рассказывают только половину правды, убеждая, что так делается во всем мире. И все эти дурбанисты, купленные дептрансом всегда будут петь только то, что им заказывают. Вучик рассказывает нам про то, как в Осло разрушают транспортную развязку в центре города, но не говорит о том, что под бухтой построено уникальное подземное (или, скорее подводное) сооружение, через которое поток транспорта перенаправлен, чтобы обходить центр города. Наслушавшись этих "специалистов" власти уродуют транспортную структуру города, ничего не делая взамен. Программа пешеходных зон в центре наносит непорпавимый удар по транспортной инфраструктуре и приведет к транспортному коллапсу. А в первую очередь пострадают жители города. У большинства жителей центра нет загородных особняков и автопарка, как у руководителя дептранса м.ликсутова. Ему почему-то можно иметь в собственности 8 автомобилей и 8 мототранспортных средств, а жителям зоны платных парковок - только одно разрешение на квартиру.Leoneed (08 Ноября, 0:58)

для работающих людей (НОЧЬЮ) в пределах Садового кольца неудобно добираться на общественном транспорте,и ночные маршруты не спасут,а усложнят жизнь людей,кому то может и подойдет,если ехать пару тройку остановок,а если люди живут далеко,и машина просто необходима,то почему не сделать бесплатную парковку по ночам,выходным и праздничным дням,ну сколько можно издеваться над народом и москвичи опять крайние,ольга (06 Ноября, 23:12)

Смотрите также:

«Два стула» для алкомагната Анисимова

«Два стула» для алкомагната Анисимова

Сомнительный миллиардер Василий Анисимов пытается вести прибыльный бизнес в Крыму, но держать активы и детей в США и Швейцарии.

09 Декабря, 18:16

Судебные «пляски» Теляшева

Судебные «пляски» Теляшева

Семейство главы экс-советника Рустэма Хамитова - Теляшева - успешно «намыло» денег в Институте нефтехимпереработки. Теперь Минземимущество «прикрывает» его от закона.

09 Декабря, 11:24

The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья