Moscow-Post RSS
9 Декабря 2016

Сергей Кельбах «плывет против течения»?

Как и предполагал The Moscow Post, тендер на строительство ЦКАД за 48,9 млрд руб., который организовала госкомпания «Автодор», по всей видимости, прошел с нарушениями. Так компания Геннадия Тимченко уже обжаловала результаты этого конкурса.

Сергей Кельбах «плывет против течения»?

Тимченко против Кельбаха?

Руководство государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»), председателем правления которой является Сергей Кельбах, уже не раз было фигурантом крупных коррупционных скандалов, которые так или иначе были связаны с тендерами в сфере дорожного строительство. Но каждый раз топ-менеджерам «Автодора» буквально чудом удавалось избежать ответственности.

Однако, после того, как результатами конкурса на строительство ЦКАД за 48,9 млрд руб. оказалась недовольна компания АРКС, 25% которой принадлежит «Стройтрансгазу» Геннадия Тимченко, у господина Кельбаха могут начаться серьезные проблемы. Все дело в том, что Геннадия Тимченко, видимо, не зря считают «другом Владимира Путина», если он (Тимченко) может позволить себе спорить с такими влиятельными государственными «управленцами», как глава «Роснефти» Игорь Сечин или руководитель «Газпрома» Алексей Миллер.

Разумеется, что в политическом плане аппаратное влияние Кельбаха гораздо меньше, чем Сечина с Миллером, а это значит, что, скорее всего, поединок главы «Автодора» с хозяином «Стройтрансгаза» - господином Кельбахом будет проигран. При этом результатом «корпоративного конфликта» руководителя госкорпарации с влиятельным предпринимателем, считающимся «другом главы государства», для того же Кельбаха может означать не только увольнение, но и возможный арест (ведь причин для этого, по мнению экспертов, предостаточно).

Сомнительный тендер

Итак, АРКС недоволен итогами тендера, благодаря которому «Стройгазконсалтинг» Зияда Манасира получил право построить и обслуживать первую секцию Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). На данный момент правление «Автодора» уже одобрило заключение контракта со «Стройгазконсалтингом», но теперь сделку еще должен одобрить наблюдательный совет «Автодора».

Иными словами, у Геннадия Тимченко еще есть возможность опротестовать итоги этого тендера!

Напомним, что «Стройгазконсалтинг» взялся построить первые 49,5 км нового кольца за 48,9 млрд руб., в том числе 6,8 млрд компания инвестирует сама. Остальное — вложения государства, которые будут на 3,5 млрд руб. ниже предельного значения, выносившегося на конкурс.

Иными словами, Зияд Манасир фактически за деньги государства построит дорогу, а затем в течении 23 будет заниматься обслуживанием этой дороги и получать с нее доход !!! Разумеется, теперь есть все основания полагать, что государство может недополучить часть своей прибыли!

Правота Тимченко

Эксперты, знакомые с конкурсом, считают, что «Стройгазконсалтингу» удалось выиграть именно за счет дешевизны — на ценовые критерии приходится 60% итогового балла. А вот АРКС предлагала построить дорогу за 51,1 млрд руб. — на 2,2 млрд дороже, просила более высокую премию к инфляции и большие эксплуатационные платежи.

Геннадий Тимченко

Зато конкурсная комиссия сочла технические предложения АРКС более полными, обоснованными и эффективными, чем у «Стройгазконсалтинга»: баллы по этим показателям у АРКС на 60% выше.

Это значит, что Кельбах фактически мог сам надавить на конкурсную комиссию, чтобы этот тендер достался именно компании Зияда Манасира! Но, неужели, глава «Автодора» сделал этот подарок Манасиру бесплатно? Или господин Кельбах мог получить от «Стройгазконсалтинга» неплохой «откат»?!!

Чем Манасир «поделился» с Кельбахом?

А ведь, действительно, «Стройгазконсалтинг», который является одним из крупнейших подрядчиков «Газпрома», действительно можно заподозрить в «откатной деятельности». Возможно, поэтому холдинг Манасира и получал заказы на стройку газопроводов (например, береговой российский участок Nord Stream)!

Более того, ранее журналисты отмечали, что Зияд Манасир охотно делился долей в своем бизнесе с семьями друзей Виктора Черномырдина и других важных для газового монополиста управленцев. Так не поделился ли хозяин «Стройгазконсалтинга» и с господином Кельбахом?!!

Зияд Манасир

А ведь в настоящий момент Манасир может пополнить и ряды «опальных олигархов», поссорившихся с газовым монополистом. Уже известно, что в «Газпроме» были недовольны письмом Манасира секретарю президентской комиссии по развитию ТЭКа Игорю Сечину . Манасир пожаловался, что «Газпром» оплачивает подряды только по факту и задолжал «Стройгазконсалтингу», грозил исками к «Газпрому», но просил комиссию разобраться.

И вот теперь Кельбах решил «отдать» тендер коммерсанту, который находится в опале у «Газпрома», и фактически «провести» (т.е. обмануть) Тимченко, причисляемого к «друзьям президента». Похоже, что интересы Кельбаха уже основательно разошлись с интересами руководства страны, а это значит, что его ждет скорая отставка!

Как вывести миллиарды из стойки ЦКАД?

Говоря о строительстве Центральной кольцевой автодороги в Московской области, в целом, нельзя не отметить, что смета этого проекта постоянно увеличивалась. При этом – весьма непостижимым образом! Так из Фонда национального благосостояния вскоре будет выделено 150 млрд рублей. Еще порядка 60 млрд руб. будет выделено из Российского фонда прямых инвестиций, еще 74 млрд — из федерального бюджета. Остальные 76 млрд руб. должны предоставить частные инвесторы.

В итоге, общая схема этого проекта составила 300 млрд руб (эти расходы предусмотрены до 2018 года) . А ведь, пока господин Кельбах и его коллеги строят ЦКАД, оттуда выводятся миллиарды рублей. Во всяком случае, Следственное управление ФСБ РФ уже возбудило уголовное дело № 678354 о хищении около 9 млрд рублей , предназначенных для создания ЦКАД.

ЦКАД

Кстати, похищенные деньги выделялись еще через ФГУ «Дороги России» , которое ранее являлось заказчиком проекта ЦКАД, но в конце 2010 года этот проект передали госкомпании «Автодор».

Так вот с 2008 по 2009 года (когда и были выедены те самые 9 млрд.руб.) гендиректором Федерального государственного учреждения «Дороги России» был Сергей Кельбах !!! Позже распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2011 года № 2290-р именно Кельбах возглавил ГК «Автодор»!

Так что именно его можно заподозрить в организации тех самых 9 млрд.руб., которые так и «не дошли» до ЦКАД. Но может ли господин Кельбах после всех этих скандалов возглавлять ГК «Автодор». Быть может, правительству уже пришло время отправить его в отставку, а следователям проверить его на причастность к хищениям бюджетных средств?!

Хищения продолжаются?

Впрочем, похоже, что бюджетные деньги господином Кельбахом могли быть выведены не только из строительства ЦКАД, но и с создания автодороги Москва—Санкт-Петербург. Во всяком случае, завышение сметы на строительство участка платной дороги Москва—Санкт-Петербург в Тверской области составило 6,6 млрд руб. . Согласитесь, то внезапное удорожание проекта по созданию данной трассы вполне может свидетельствовать об очередном «распиле».

Аркадий Ротенберг

Кстати, этот участок строит ОАО «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. При этом в период с 2011 по 2012 года в проект было вложено 11,8 млрд руб., из которых сам «Мостотрест» вложил лишь 2%. «Мировая практика не знает случаев подобного соотношения затрат бюджетных средств и привлеченных инвестиций, а именно: 98% к 2% при реализации проектов государственно-частного партнерства »,— заявил аудитор Максим Рохмистров.

«Дворцовые интриги» Кельбаха?

Но с чего вдруг Кельбах решил отдать контроль над трассой «Мостотресту», если он потратил только 2%, а государство – 98%. Уж не получил ли глава «Автодора» за это какую-либо «благодарность» от Ротенберга.

Сергей Кельбах

Анализируя отношения Кельбаха с влиятельными предпринимателями «питерской команды» (Ротенберг, Тимченко, Манасир), складывается мнение, что господин Кельбах занимается какими-то «дворцовыми интригами». Но ведь политика и дорожное строительство – это вещи совершенно разные!!!

Похоже, что Сергей Кельбах, приближая к себе опального для «Газпрома» предпринимателя и входя в конфликт с влиятельным Геннадием Тимченко, намеренно противоречит интересам Кремля и в экономическом плане «плывет против течения». А, как известно, те чиновники, которые перестают устраивать Кремль, как правило, очень быстро теряют свои посты.

Добавить комментарий

Судя по вашим словам, воровство и откаты в сфере дорожного строительства это нормальное явление. Лишь бы хоть, что нибудь строили? Деньги то из бюджета уходят,дима (16 Мая, 7:45)

Натали, вам действительно важно как строят дороги?
Я лучше останусь в неведанние, но буду ездить по хороших дорогах. Автодор строил М-4, и трасса просто восстала с руин, и мне не важно кто именно занимался строительством, я вижу результат,
Глеб (15 Мая, 18:16)

Автодор ведет свои дела достаточно открыто, постоянно пишут о том как проходят конкурсы по определению застройщиков или инвесторов,Натали (15 Мая, 17:53)

За то время, как Кельбах работает на этом посту, то Автодор построил много дорог,Ростисла (15 Мая, 17:12)

А если бы Тимченко выиграл, то кто-то другой обжаловал. Всегда найдутся недовольные,Мастер (14 Мая, 23:17)

Смотрите также:

Судебные «пляски» Теляшева

Судебные «пляски» Теляшева

Семейство главы экс-советника Рустэма Хамитова - Теляшева - успешно «намыло» денег в Институте нефтехимпереработки. Теперь Минземимущество «прикрывает» его от закона.

09 Декабря, 11:24

ЦБ РФ отозвал лицензии у трёх банков

ЦБ РФ отозвал лицензии у трёх банков

Центральный Банк России отозвал лицензии на осуществление банковских операций у «Международного Банка Развития», «М2М Прайвет Банка» и «Вега-Банка», передаёт корреспондент The Moscow Post.

09 Декабря, 9:00

The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья