Moscow-Post RSS
25 Мая 2017

Сергею Кельбаху «припомнили» асфальт Кубани?

Прокуратура выявила неэффективное освоение 27,5 млн руб. при укладке асфальта на трассе М4 «Дон». В результате было заведено уголовное дело по факту мошенничества, сообщили корреспонденту The Moscow Post в прокуратуре. Надзорная инстанция уже предъявила претензии к госкомпании «Автодор», которой руководит Сергей Кельбах.

Сергею Кельбаху «припомнили» асфальт Кубани?

Прокуроры вышли на дорогу

Глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах стал фигурантом очередного коррупционного скандала, связанного с «распилом» бюджетных денег. Все дело в том, что прокуратура Геленджика уже обвинила руководство госкомпании «Автодор» в бездействии при контроле укладки асфальта на трассе М4 «Дон». Надзорное ведомство считает, что в результате госкомпания неэффективно потратила 27,5 млн руб. государственных денег. В процессе прокурорской проверке было установлено «несоответствие асфальтобетонного покрытия требованиям ГОСТа и техническому заданию».

Работы укладке асфальта на участке с 1505-го по 1531-й км трассы выполняло ОАО КДБ («Кубаньдорблагоустройство»), заключившее ранее контракт с госкомпанией «Автодор».

В прокуратуре уверены, что выявленные нарушения «Автодор» оставил без внимания. Но почему же подчиненные Сергея Кельбаха «проглядели» этот очевидный «недочет» в работе КДБ?

«Автодору» нашли дело?

После окончания прокурорской проверки все материалы были переданы в силовые структуры. Сейчас в данной ситуации разбирается следственный отдел ОМВД России по городу Геленджику.

«В результате бездействия руководства ГК («Автодор» - прим.ред.) по контролю за качеством выполненных работ и отсутствия у ОАО КДБ намерений к надлежащему исполнению договорных обязательств допущено неэффективное расходование денежных средств государственной компании, выделенных из федерального бюджета, на сумму свыше 27,5 млн руб.», - сказано в сообщении прокуратуры.

Отреагировав на выводы надзорной инстанции, силовики завели уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере).

Подчиненные Кельбаха «распилили» почти 30 миллионов рублей?

Как выяснилось, контракт с ОАО КДБ руководство «Автодора» заключило 9 июля 2013 года на сумму 225,4 млн руб. Все работы должны были закончиться еще 6 июля 2014 года, однако качество проделанной работы вызвало у экспертов весьма большие сомнения.

Учитывая выводы прокуратуры, можно предположить, что КДБ положило асфальтобетонное покрытие, которое не соответствовало требованиям ГОСТа и было значительно дешевле первоначальной цены. Версию о том, что КДБ решило сэкономить на асфальте стоит проверить следствию.

Примечательно, что договор с КДБ был расторгнут «Автодором» только 18 августа 2014 года. Но почему Сергей Кельбах ждал ровно год, чтобы порвать отношения с ОАО КДБ? Ведь как-то не верится, что его подчиненные целый год «не замечали» то, что рабочие КДБ используют «не тот асфальт»

Трасса М-4 «Дон»

Конечно, «Автодор» выставлял КДБ судебные претензии, однако, если эта фирма внезапно обанкротится, то выделенные ей деньги вернуть не получится. Так почему же ровно год Кельбах не мог разорвать этот контракт?

В данном случае появляется версия о том, что у руководства «Автодора» и ОАО КДБ мог быть преступный сговор с целью «распила» бюджетных средств на сумму от 27,5 млн руб. до 225,4 млн руб. Ведь одними только махинациями с асфальтом здесь дело явно не ограничивается.

Дело было на «Дону»

Кстати, это далеко не первый коррупционный скандал, связанный с этой трассой. Ведь в середине декабря 2014 года стало известно, что руководство «Автодора» заподозрили в хищении 3 млрд.руб. при реконструкции дороги М4 «Дон».

Этот скандал связан с контрактом «Автодора» и «Волгомоста». Данный контракт госкомпания-заказчик ГК «Автодор» заключила с ОАО «Волгомост» еще в 2012 году. По условиям договора строительно-инженерная компания должна была провести реконструкцию на ряде участков автомагистрали М-4 «Дон».

Цена договора составила без малого 19 миллиардов рублей. Однако, по версии СМИ, Сергей Кельбах банально «кинул» представителей «Волгомоста».

Журналисты пишут, что «Автодор» намеренно разорвал контракт с «Волгомостом», когда все работы были почти завершены, а затем «Автодор» обратился в банк «ВТБ 24» с требованием о выплате предусмотренной банковской гарантией суммы в размере 3 446 899 665 рублей.

Сергей Кельбах

Вскоре «Автодор» заключил новый договор. В этот раз цена контракта с ОАО «Донаэродорстрой» – 8,447 миллиардов рублей. Получается, что фактически за одну и туже работу было заплачено дважды. Конечно, это пока только версия, но с учетом всех обстоятельств подчиненные Кельбаха на этих махинациях могли «распилить» до 3,1 млрд руб.

Махинации на ЦКАДе

Разумеется, «распил» ведется не только при прокладке автомагистрали М-4 «Дон», но и при строительстве Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД).

Кстати, кража денег, выделенных на ЦКАД, уже расследовалась компетентными органами. К примеру, Следственное управление ФСБ РФ ранее возбудило уголовное дело № 678354 о хищении около 9 млрд рублей , предназначавшихся именно для ЦКАД.

По версии контрразведчиков, эти деньги были выплачены из Инвестиционного фонда России на разработку проектной документации ЦКАД. Однако в результате различных мошеннических схем «неустановленные лица» похитили эти средства.

Часть из них была обналичена. Ходят слухи, что к хищению этих 9 млрд рублей был причастен и нынешний глава «Автодора». Ведь похищены были средства, которые выделялись еще через ФГУ «Дороги России» .

Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД)

Ранее именно это ФГУ являлось заказчиком проекта ЦКАД, но в конце 2010 года этот проект передали госкомпании «Автодор». Напомним, что 27 декабря 2011 года Владимир Путин освободил от должности председателя «Автодора» 53-летнего Сергея Костина. На его место был назначен Сергей Кельбах.

Любопытно, но именно Кельбах в 2008 – 2009 годах занимал должность генерального директора того самого Федерального государственного учреждения «Дороги России» из которого в неизвестном направлении «утекли» 9 млрд рублей, выделенных на ЦКАД.

А так как о выделении 520 млрд рублей на создание ЦКАД на тот момент премьер Владимир Путин объявил еще в 2008 году, то с высокой вероятностью можно предположить, что эти «исчезнувшие» миллиарды были выведены из бюджета именно в тот период, когда Кельбах возглавлял ФГУ «Дороги России». Таким образом, господина Кельбаха эксперты реально могут заподозрить в коррупции.

Смету «раздуло» на 6 миллиардов

Кроме этого не стоит забывать и скандал, связанный с завышением сметы на строительство участка платной дороги Москва—Санкт-Петербург в Тверской области. В данном случае смета (по информации Счетной Палаты) увеличилась на 6,6 млрд руб.

А ведь стоимость работ «раздуло» именно на том участке, который строит ОАО «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. Ранее эксперты уже не раз упрекали Кельбаха в лоббировании интересов Ротенберга.

Похоже, что глава «Автодора» смог превратить процесс строительства дорог в РФ в механизм «сплошного распила». Так не пора ли федеральному руководству сменить главу «Автодора»?

The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья