Moscow-Post RSS
21 Мая 2018
 

«Сибирь» в приросте, Плешаковы «в бегах»?

Авиакомпания «Сибирь» приобрела «Трансаэро» с долгами 260 млрд рублей. На этом фоне появились слухи, что супруги Плешаковы уже покинули Россию

«Сибирь» в приросте, Плешаковы «в бегах»?

Крупнейший акционер «Трансаэро» Александр Плешаков подписал соглашение о продаже не менее 51% акций авиакомпании совладельцу S7 Владиславу Филеву.

Отметим, что сделка была согласована с банками. Основные кредиторы госбанки – «Сбербанк», ВТБ и ВЭБ.

Банки до последнего пытались избежать банкротства «Трансаэро», несмотря на то, что решение об этом было принято на совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева.

Просто нежизнеспособная компания кроме долга перед поставщиками услуг (в том числе, топлива), который составляет около 20 млрд рублей, имеет большую задолженность и перед финансовыми организациями – в сумме 260 млрд рублей.

Если «Трансаэро» станет банкротом, то госбанки денег не получат. Но теперь перекупила авиаперевозчика «Сибирь», которая вместе с ВТБ, ВЭБом и «Сбербанком» будет выбивать из государства деньги.

Финансовый «трансгендер»

Напомним, в декабре прошлого года компания «Трансаэро» обратилась в правительство РФ за помощью, ссылаясь на возможный срыв новогодней программы полетов.

Ранее, в мае этого года «Трансаэро», закончив год с убытками (14 млрд руб) и долгами, «увеличила» свою стоимость в 30 раз (до 61,2 млрд руб.) - за счет резерва переоценки капитал «Трансаэро» стал положительным.

Благодаря «резерву» переоценки на 78,1 млрд руб., капитал «Трансаэро» стал положительным, достигнув 33,4 млрд руб. (в 2013 и 2012 годах он был отрицательным – 19,7 млрд и 7,8 млрд руб. соответственно). Получается, руководство наняло «независимого эксперта», который написал «правильный отчет».

Ранее федеральные власти уже «накачали» авиационный бизнес «Трансаэро» бюджетными деньгами. Авиакомпания получила госгарантий на 9 млрд рублей. В результате банк ВТБ предоставил авиакомпании «Трансаэро» кредит в размере 9 млрд рублей под госгарантию.

Махинации?

Напомним, в 2010 году генеральный директор компании Ольга Плешакова была заподозрена в сокрытии (в искажении) истинных данных о размерах капитализации компании. В 2010 году госпожа Плешакова заявила, что стоимость «Трансаэро» составляет 1,2 миллиарда долларов.

Аналитики тотчас отметили, что на «Трансаэро» в ноябре 2010 года висел долг более чем в 1 миллиард долларов. Получается, что если бы долга не было, то компания «весила» бы уже 2,2 млрд долларов. А это и вовсе из области фантастики.

Кстати, у «Трансаэро» были и влиятельные союзники. Например, на сторону «Трансаэро» встал и Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который при всех этих очевидных недочетах (а иногда и грубых нарушений в обслуживании и эксплуатации самолетов) всегда дает «Трансаэро» сертификат эксплуатанта.

Дело в том, что Татьяна Анодина, возглавляющая МАК, да недавнего времени являлась акционером «Трансаэро» и свекровью на тот момент главы этой компании Ольги Плешаковой. Таким образом, госпожа Анодина фактически действовала в интересах «Трансаэро»!

Кстати, МАК сообщил после последней авиакатастрофы в Казани, что не существует прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом. Тут стоит вспомнить, что Ольга Плешакова почти сразу после сделки покинула пост гендиректора авиакомпании, а потом и избавилась от принадлежащих ей акций.

«Сибирский компромат»

Группа компаний «S7 Group» была основана в 2005 году путем переформирования структурных подразделений авиакомпании «Сибирь» (с 2006 года работает под брендом «S7 Airlines») в отдельные предприятия. По словам Владислава Филёва, это было сделано, чтобы создать квазиконкуренцию внутри компании. А что было до этого?

Отметим, что немаловажную роль, по слухам, в приобретении «Трансаэро» сыграло то, что совладелец S7 Airlines Владислав Филев неплохо знаком с главой Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александром Нерадько.

Владислав Филев, радуется успешной сделке

Самое интересное, по некоторым данным, последствия их дружбы иногда оборачиваются рейдерскими захватами!

Среди историй есть и эпические. Так, дружба Нерадько с Филевым восходит еще к началу 2000-х. Ведь именно тогда, в апреле 2002 года, разгорелась борьба за авиакомпанию «Домодедовские авиалинии» (ДАЛ). На тот период в конфликте принимали активное участие авторитеты из северокавказской организованной преступной группировки (ОПГ).

Ходят слухи, что к рейдерскому захвату «Домодедовских авиалиний» были причастны и некоторые важные чиновники из Правительства РФ.

Так вот, одним из тех чиновников, кто поддерживал Филева и Суринова при захвате «Домодедовских авиалиний», был Александр Нерадько, ныне являющийся главой Федерального агентства воздушного транспорта.

В 2004 году произошло «рейдерское» поглощение «Сибирью» активов Челябинского авиапредприятия (ЧАП), которым на тот момент владели челябинские коммерсанты Разумов и Яшин.

Тогда господин Филев вновь проявил свои лучшие качества. Так Яшин втайне от Разумова консолидировал пакет акций ЧАП в 54%. При этом, вероятнее всего, Филев заранее договорился с Яшиным, так как тот тут же продал свой пакет акций ЧАП «Сибири».

В итоге контроль над самолетами ЧАП перешел к гендиректору «Энкора», назначенному «Сибирью», Евгению Кирсанову. http://wek.ru/komu-dostanetsya-sibir

Кстати, в позапрошлом году связь Филева и Нередько чуть не вскрылась. В середине 2013 года бывшего главу Западно-Сибирского межрегионального территориального управления Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ — «Росавиация») Александра Борисова осудили за то, что он одновременно был штатным сотрудником авиакомпании «Сибирь».

Компания-катастрофа?

По официальным данным, флот S7 состоит из 58 самолетов Airbus A320, Boeing 737 и Boeing 767. Самолеты хорошие, только все на грани списания. Это во многом стало причиной ряда катастроф.

Так, 9 июля 2006 — в Иркутске при посадке разбился пассажирский самолёт A-310, следовавший рейсом 778 Москва — Иркутск. Погибли 125 человек. 9 декабря 2008 года уголовное дело, возбуждённое по факту данной авиакатастрофы, было закрыто. Окончательной причиной трагедии названы неполадки в работе бортового компьютера, которые стали следствием ошибок, допущенных при его проектировании. http://lenta.ru/news/2008/12/09/close1/ Никто ответственности не понес…

Фотография потерпевшего крушение А 310, принадлежащего «Сибири»

В 2013 году из-за самолета авиакомпании чуть не разбилось другое воздушное судно. Перед посадкой пилоты несколько часов кружили в районе московского аэропорта, вырабатывая топливо. В пресс-службе аэропорта Красноярска сообщили, что причиной стали технические неполадки. http://www.vesti.ru/doc.html?id=614100

В том же году самолет A 319-100 авиакомпании «S7 Airlines», выполнявший рейс по маршруту: «Москва – Ростов» начал снижение к Ростову, когда экипаж обнаружил снижение гидравлической жидкости в системе, управляемой правым двигателем.

28 апреля 2014 года самолет Airbus A 321-200 авиакомпании «S7», выполнявший рейс по маршруту: «Москва – Кишинев», вскоре после взлета был вынужден возвратиться в аэропорт вылета. По предварительной информации причиной инцидента стала индикация пожара в правом двигателе.

9 декабря прошлого года у самолета Boeing 767-300 авиакомпании «S7 Airlines», выполнявшего рейс по маршруту: «Бангкок – Новосибирск», во время захода на посадку в аэропорт назначения, произошло срабатывание датчика несинхронного выпуска закрылков…

6 июля 2015 года самолет Boeing 767-300 авиакомпании «S7 Airlines», выполнявший рейс по маршруту: «Москва – Сочи» при заходе на посадку в аэропорту назначения был вынужден уйти на второй круг. По предварительной информации, причиной инцидента стала индикация неполадок шасси.

Участники рынка говорят, что у Владислава Филева есть две стратегии: получить хороший флот гражданских самолетов «Трансаэро» и перепродать однокоренную компанию офшору или получить дотации от государства, в чем поспособствуют и госбанки.

В первом случает пострадает российский бюджет. Во втором – госбанки. Впрочем, от господина Филева другого никто не ждет. Странно только, что Федеральная антимонопольная служба молчит.

Между ем, уже вчера прошла информация о том, что Следственный комитет проверит деятельность «Трансаэро», на предмет мошенничества и сговор с банками.

По информации, ряда источников супруги Плешаковы в настоящий момент уже покинули Россию.

Смотрите также:

Самый "бедный миллиардер"

Самый "бедный миллиардер"

О бессметных богатствах Игоря Сечина и огромных зарплатах для топ менеджмента "Роснефти" ходят легенды. Однако при этом оказывается, что компания вынуждена "завязать пояса потуже" и переносить выплаты по долгам. У компании нет денег, несмотря на дотации и налоговые преференции от государства?

21 Мая, 4:56

Денежные "финты" Бернштама?

Денежные "финты" Бернштама?

МФК "Домашние деньги" предложила инвесторам заведомо невыгодные условия. На что рассчитывает владелец компании Евгений Бернштам? И почему застрелился член совета директоров компании Юрий Котлер?

18 Мая, 15:04

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика