Moscow-Post RSS
10 Декабря 2016

Сиенко «натянул» УВЗ?

Глава «Уралвагонзавода» Олег Сиенко решил приостановить выпуск допэмиссии на 10 млрд руб. Эксперты говорят, что причиной тому – желание передать часть акций «Новотрансу» Константина Гончарова.

Сиенко «натянул» УВЗ?

Сейчас 70% УВЗ в собственности Росимущества. Осталось «реализовать» еще 30% акций. Проблема в том, что на актив претендует господин Гончаров, который, не получив поддержки от правительства, захотел договориться напрямую с НПК «Уралвагонзавод».

Участники бизнес-процессов говоря, что приостановка допэмиссии – в интересах Гончарова.

В правительстве намерены субсидировать покупку только «инновационных» вагонов, которые производят УВЗ, следовательно, «Новотранс» хочет стать совладельцем компании, чтобы получать бюджетные средства.

Лоббист во главе УВЗ?

Отметим, что ведение запрета на эксплуатацию старых вагонов, по данным ряда СМИ, было пролоббировано никем иным как Сиенко.

Итогом лоббистской деятельности Олега Сиенко стало то, что в 2016 году грузовым железнодорожным компаниям придется заменить до 13% подвижного состава, что поднимет стоимость продуктов и товаров. Зато в этом же 2016 году «Уралвагонзавод» может увеличить производство подвижного состава на несколько тысяч вагонов.

«На себя любимого»

Кроме лоббизма, Сиенко активно тратит деньги на свой пиар. Так, в СМИ писалось даже, что «Уралвагонзавод» начал создавать свою собственную медиакорпорацию, в которую войдут радио, партнером которого будет станция «Юмор FM», весьма популярная в Нижнем Тагиле, а также телеканал «Реальный Тагил» (вещает на одной частоте с ТНТ), газета «Машиностроитель» и места под внешнюю рекламу в городе. В планах УВЗ обзавестись собственным каналом в Екатеринбурге.

Но даже на пиар денег стало не хватать. Как оказалось, более полугода медиаструктуры «Уралвагонзавода» не выполняли свои финансовые обязательства перед крупным пулом уральских средств массовой информации.

Деньги остались только для развлечений! Сиенко в этом году закатил в столице банкет в большом зале торгового центра «Европейский», на который было пригашено около 400 человек. Стоимость этого мероприятия составила 10 миллионов рублей!

Также управленцы «Уральского вагоностроительного завода» гуляли на Лазурном берегу Франции наслаждались не только пением Си Си Кетч, но и стриптизом в исполнении Диты фон Тиз, стоимость одного танца которой равняется 25 тысячам долларов!

«Собака на сене»

Господин Сиенко за время управления УВЗ успел поставить предприятие на грань банкротства. Так, по РСБУ за 2014 год чистый убыток «Уралвагонзавода» составил 4,8 млрд руб. За 2015 год компания еще не предоставила полную отчетность. Отметим, что «Уралвагонзавод» уже начал испытывать серьезные проблемы как с производством продукции, так и с ее сбытом. По итогам 2015 года эксперты утверждают, что большая группа предприятий «Уралвагонзавода» находится в довольно тяжелом состоянии, потому что нет заказов на гражданскую продукцию.

От банкротства УВЗ спасает только решение Кремля о непродлении сроков службы вагонов. Но это означает, что теперь в угоду Олегу Сиенко неновые, но все еще работоспособные вагоны будут списываться на металлолом, а «транспортники» будут вынуждены закупать вагоны у УВЗ, чье качество оставляет желать лучшего.

Олег Сиенко, глава УВЗ

Тем не менее, частные банки уже начали банкротить предприятия УВЗ за долги. «Уралвагонзавод» безуспешно ведет переговоры с «Альфа-банком» о реструктуризации своего дочернего предприятия ООО «ЧТЗ-Уралтрак». Если частный банк не пойдет на уступки, дочка «Уралвагонзавода» станет банкротом.

Общая сумма задолженности после последнего уточнения исковых требований составляет 7,3 млрд руб. Соответствующий иск банком был подан еще в 2015 году. В том же году Московский арбитражный суд арестовал 523,5 млн рублей «Уралвагонзавода» и его дочернего предприятия в рамках иска «Альфа-банка».

Также и ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) давно намерен взыскать со структуры Олега Сиенко 65,041 млн рублей. Претензии истца пока не раскрываются, однако можно предположить, что ММК требует погасить долги за поставленный металл для производства вагонов. Свои претензии предъявили ОАО «Уральская сталь», входящее в группу «Металлоинвест», и ОАО «Ижсталь».

Отметим, в арбитражные суды других регионов поступили также иски на значительные суммы от компаний-перевозчиков - «Первой грузовой компании» (дело №А60-32244/2014), ХК «Новотранс» (дело №А40-161834/2014) и других.

А в середине прошлого года компания «Торговый дом Токем» подала заявление в Арбитражный суд Свердловской области с требованием признать банкротом ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод». Долг УВЗ перед заявителем, по данным иска, составлял 1,8 млн рублей.

Уже в этом году строительная компания «Авангардстрой» (Екатеринбург) подала в Арбитражный суд Свердловской области иск о признании банкротом АО «Уральский завод транспортного машиностроения» («Уралтрансмаш», входит в НПК «Уралвагонзавод»). «Авангардстрой» требует взыскать с «Уралтрансмаша» 9,72 млн руб.

Все это привело к тому, что «Уралвагонзавод» уже несколько месяцев не платит дочерней фабрике «Новый стиль» в Карпинске за поставку спецодежды. Из-за этого работники предприятия с сентября 2015 года не получают зарплату!

Работникам самого «Уралвагонзавода» также месяцами не платят зарплаты! Работники УВЗ готовы бастовать.

Вместо того, чтобы решать проблемы с зарплатами для рабочих УВЗ, совершив допэмиссию, Сиенко ее откладывает. Вероятно, топ-менеджер договорился с «Новотрансом» Константина Гончарова. Если эта версия подтвердится, и Гончаров получит блокпакет «Уралвагонзавода», то получается, что Сиенко действует в ущерб предприятию и сотрудникам завода!

Источник: The Morning News

Добавить комментарий

Опять про долги завода сочиняют. Хоть бы для разнообразия написали, сколько самому заводу должны?!Катерина (10 Апреля, 8:50)

У любого предприятия бывают трудности, УВЗ как раз пытается пережить эти трудные времена!!! Все прекрасно знают, что на данный момент экономическое положение в стране не самое лучшее! И я надеюсь, что на таком промышленном гиганте все наладиться, в том числе появятся новые заказы!Александр (07 Апреля, 17:56)

Нельзя гонять бесконечно древнющие вагоны, дело ведь не только в вопросах заказов для завода а в том, чтобы перевозить грузы безопасно и в сохранности. Едешь куда-то на поезде, и везде УВЗ видишь. гордость берет за родной завод!Толян (07 Апреля, 17:35)

УВЗ был, и, надеемся, будет под контролем государства. Можно выворачивать наизнанку различную информацию, но сейчас это все слухи и домысли.Андрей (07 Апреля, 17:33)

У многих товаров народного назначения – фиксированная цена. Вагоны марки УВЗ не возят молоко и хлеб. А сыпучие грузы, топливо и т.д. Списание старых вагонов – дело давнее, просто решение принято сейчас. К слову, вы же не едите продукт с истекшим сроком годности? То же и с грузовым подвижным составом. Если срок истек – нужно убирать с рельс. Все товарники по одним дорогам с пассажирскими поездами ездят. Опасно.Евгения (06 Апреля, 19:04)

Смотрите также:

Москва готова выполнить договорённости ОПЕК

Москва готова выполнить договорённости ОПЕК

Министр энергетики России Александр Новак прокомментировал достигнутые странами ОПЕК договорённости, сообщает корреспондент The Moscow Post.

10 Декабря, 11:55

«Два стула» для алкомагната Анисимова

«Два стула» для алкомагната Анисимова

Сомнительный миллиардер Василий Анисимов пытается вести прибыльный бизнес в Крыму, но держать активы и детей в США и Швейцарии.

09 Декабря, 18:16

The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья