Moscow-Post RSS
3 Декабря 2016

Столичный «раздербан»

Мэр Москвы Сергей Собянин продолжает распродавать важные активы, ранее находящиеся в городской собственности. Так акции «Моспромстроя», принадлежащие мэрии, выкупила группа «Бин» Микаила Шишханова, ранее поглотившая корпорацию «Интеко» Елены Батуриной. Так же в Москве на чиновничьих должностях появились люди, связанные с Романом Абрамовичем и Искандером Махмудовым.

Столичный «раздербан»

Столичная мэрия, которая при Юрии Лужкове контролировала множество городских активов, при Сергее Собянине – эти активы стремительно теряет. Так 24,5% акций компании ЗАО «Моспромстрой» правительством Москвы были проданы группе «Бин» Микаила Шишханова за 3,1 млрд руб.

Эта компания, созданная в 1972 году, как Главное управление по промышленному строительству Москвы (Главмоспромстрой), в 1990 была реорганизована в ЗАО «Моспромстрой». С тех пор она контролирует более 20 генподрядных и специализированных предприятий, строила храм Христа Спасителя, Ледовый дворец, мемориал Победы на Поклонной горе.

Ранее доля акций Правительства Москвы в «Моспромстрое» считалась стратегической для влияния мэрии на эту структуру, однако, похоже, что Собянин так уже не думает.

Отметим, что это далеко не первый крупный московский строительный актив, переданный Собяниным в частные руки.

Так в прошлом году 100% акций компании ОАО «Московский метрострой» («Мосметрострой») приобрело ООО «Центрстрой», принадлежащее структурам тогдашнего чиновника Минрегиона Владимира Коган.

И вот теперь треть заказов на строительство московского метро — более чем 86 млрд руб. получает именно компания Владимира Когана.

А мэр Москвы Сергей Собянин продолжает увеличивать расходы на строительство метро. Так он хочет построить 75 км новых линий за пять лет. В этом году на строительство метро выделено 50 млрд руб., а в следующем инвестиции удвоятся — до 103 млрд руб.

Сейчас мэрия уже провела тендеры на общую сумму 257,7 млрд руб. со сроком сдачи объектов в 2012-2014 годах. Разумеется около 30% тендеров и самые «лакомые куски» так же достались Когану. В частности, именно «Мосметрострой» выиграл самый крупный контракт на строительство линии «Марьина Роща» — «Селигерская» стоимостью 59,4 млрд руб. Теперь компания Когана построит еще шесть станций с общей протяженностью линии в 10,6 км.

По слухам, чтобы получить такие прибыльные госконтракты Коган просто «договорился» с мэром Собяниным. Хотя это неудивительно, ведь господин Коган, пользуясь своими «питерскими связями», всю жизнь привык «договариваться».

Кстати, против «раздербана» «Мосметростроя» ранее активно выступал теперь уже бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. Как только интересы Гаева и председателя совета директоров «Мосметростроя» Когана разошлись, на главу московского метро тут же обрушился вал проверок из Счетной Палаты, а Генпрокуратура немедленно потребовала его отставки.

По слухам, «облаву» на Гаева инициировал сам Собянин в интересах Когана, с которым он, по всей видимости, был неплохо знаком еще по работе в правительстве.

Более того, по информации СМИ, Валерий (брат Владимира) Коган рейдерским способом стал хозяином подмосковного аэропорта «Домодедово», а мэр Москвы на это никак не реагирует.

И вот теперь «Моспромстрой» так же, как и «Мосметрострой» полностью перешел в руки частных инвесторов.

Кстати, как заявлял ранее Собянин, он проводит все эти «реформы» в столице, чтобы решить ряд ключевых для горожан проблем. К примеру, проблему с пробками.

Однако, как выяснилось, пробок в Москве стало еще больше – после того, как Собянин стал с ними бороться.

Так, по данным аналитиков компании «Эшелон Геолайф», за последний год скорость автомобилей в Москве снизилась в среднем на 10 процентов - всё зависит от районов.

Увеличилась скорость транспорта только в районах между Садовым и Третьим транспортным кольцами. Там водители стали ездить быстрее на 8 процентов. Правда, эта тенденции наблюдаются только по выходным.

Больше всего снизилась скорость потока в пределах Садового кольца в выходные дни - на 15 процентов.

Фактически, это итоги годового правления Сергея Собянина. Его назначили в октябре 2010-го. Президент поручил ему улучшить дорожную ситуацию в городе.

Но на деле эта программа оказалась сорванной.

Зато Сергей Семенович привел в Москву лояльные себе строительные компании, которые занимаются именно дорожным строительством.

Так The Moscow Post уже не раз писал о загадочной компании «Аэродромдорстрой», которая, по слухам, контролируется семьей столичного мэра. Причем, «теневым владельцем» этой компании считается жена мэра Ирина Собянина (в девичестве - Рубинчик).

Напомним, что «Аэродромдорстрой» был создан никому не известным Сергеем Солодовниковым, аспирантом Тюменского архитектурно-строительного университета (ТюмГАСУ). Однако, как только Собянин стал губернатором Тюменской области, Солодовников стал вполне влиятельным предпринимателем. С 2002 года, как написано на сайте «Аэродромдорстроя», «началось активное сотрудничество с управлением автомобильных дорог Тюменской области».

После этого появились слухи, что Солодовников находится под негласным покровительством семьи Собянина. Хотя, не смотря на роль Солодовникова, в Интернете пишут, что именно Ирина Рубинчик владеет дорожно-строительной фирмой «Аэродромдорстрой», устанавливавшей в Тюмени мраморные бордюры. Кстати, за это она и получила свое легендарное прозвище «Ира-Бордюр».

Напомним, что Ирина Собянина – это двоюродная сестра бывшего министра топлива и энергетики Александра Гаврина, который ранее имел серьезное влияние в правительстве РФ.

Стоит отметить, что экс-министр Гаврин считается членом клана «энергетического» вице-премьера Игоря Сечина, который контроллирует газ и нефть. Это обстоятельство делает семью Собянина почти неуязвимой для следствия.

Кстати, вместе с усилением влияния клана Собяниных, усилилась роль и формального основателя «Аэродромдорстроя» Солодовникова, который уже перебрался в Москву. А сделал он это после того, как Собянин стал главой администрации президента.

Более того, созданные Солодовниковым компании поменяли регистрацию с тюменской на московскую. Вскоре эти структуры стали выигрывать подряды на ремонт и строительство дорог в Мордовии, Омске, Московской, Рязанской, Кировской, Свердловской и Челябинской областях.

А в 2008 году «Аэродромдорстрой» поменяла название на «МДС-групп». По мнению специалистов, теперь структуры «МДС-групп» пытаются установить свой контроль над дорожным строительством в Москве.

А теперь представители бизнеса занимают места важных столичных чиновников. Так директором департамента транспорта назначен мой советник на общественных началах Максим Ликсутов, который входит совет директоров «Трансмашхолдинга» и возглавляет совет директоров «Аэроэкспресса» Более того, Ликсутов имеет долю в Transgroup AS, где входит в состав членов правления. Кстати, его партнером по Transgroup AS является скандально-известный бизнесмен Искандер Махмудов, имеющий репутацию «рейдера».

А ранее руководителем столичного департамента культуры был назначен экс-депутат Госдумы РФ Сергей Капков, который считается близким другом и партнером по знесу миллиардера Романа Абрамовича. А вскоре Капков станет вице-мэром Москвы по социальной политике. Похоже, что Собянин просто отдал Москву «на откуп» олигархам…

Добавить комментарий
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья