Moscow-Post RSS
3 Декабря 2016

За Кельбахом пришли прокуроры?

Прокурорская проверка ситуации с трассой М-11 может выявить «распил» более 6 млрд.руб, возможно, совершенный при участии главы «Автодора» Сергея Кельбаха?

За Кельбахом пришли прокуроры?

Надзор на трассе

После серии жалоб автомобилистов на высокую стоимость проезда прокуратура начала проверку ситуации, связанной с платной дорогой М-11 «Москва—Санкт-Петербург». У экспертов есть претензии к качеству дороги и к тарифам (на проезд - прим.ред.).

Эта трасса строилась на принципах государственно-частного партнерства. Ее стоимость оценивается в 60 млрд. руб.

Партнером государства выступила «Северо-Западная концессионная компания» (СЗЗК), принадлежащая на паритетных началах французской VINCI и группе «Мостотрест» (эта группа ранее была подконтрольна Аркадию Ротенбергу, хозяину СМП-Банка).

«Тарифы Ротенберга»?

Именно СЗЗК установила чрезмерно высокие тарифы на проезд по дороге, достигающие 500 руб. для владельцев легковых авто . Подобные «грабительские тарифы» водители уже окрестили «поборами Ротенберга».

Возмущение водителей тарифной политикой СЗЗК дополняется акциями протеста дальнобойщиков, которые выразили свое негативное отношение к «Платону». Так официально называется система сбора платы за проезд по федеральным дорогам с грузовиков массой более 12 тонн.

Сборы с «Платона» сами дальнобойщики уже назвали «налогом Ротенберга». Все дело в том, что «Платоном» управляет концессионер – «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС, в равных долях принадлежит «РТ-инвесту» («дочке» госарственной корпорации «Ростех») и сыну Аркадия Ротенберга Игорю). Ежегодно, РТИТС будет получать из бюджета 10,6 млрд руб.

Общественность недовольна работой «Платона», а деятельность Ротенбергов в оппозиции называют «ударом по простому народу». Не меньшее возмущение общественности было после принятия скандального закона, предусматривающего компенсацию стоимости имущества, арестованного за рубежом из-за санкций.

Трасса М-11

Этот закон сразу же получил негласное название «Закона Ротенберга» , так как совпал с арестом в Италии имущества бизнесмена Аркадия Ротенберга, включенного Евросоюзом в санкционный список.

«Распил» 6 миллиардов рублей?

Второй проблемой, связанной с платными дорогами в РФ (кроме тарифов), является воровство денег при их постройке. В этом борцы с коррупцией винят все того же «дорожного застройщика» Аркадия Ротенберга и его «старого знакомого» - руководителя государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Сергея Кельбаха.

Напомним, что стоимость проектов «Автодора» и ранее уже неоднократно увеличивалась. К примеру, аудиторы Счетной палаты выявили, что завышение сметы на строительство участка платной дороги Москва—Санкт-Петербург в Тверской области составило 6,6 млрд руб.

Аркадий Ротенберг, хозяин СМП-Банка

Эту трассу строила компания Аркадия Ротенберга (такого же выходца из «петербуржской команды», как и глава «Автодора» Кельбах). Эксперты заподозрили, что эти 6,6 млрд руб могли быть «распилены» между Кельбахом и Ротенбергом.

Теперь, когда ситуацию, связанную с трассой М-11 (Москва—Санкт-Петербург), проверяет прокуратура , представители надзорной инстанции вскоре могут предъявить главе «Автодора» и хозяину СМП-Банка обвинения в «распиле».

Хищения на ЦКАД

Но не только с трассой М-11 связаны хищения бюджетных средств при дорожном строительстве. Здесь стоит вспомнить «распил», который имел место в истории создания Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Кстати, кража денег, выделенных на ЦКАД, уже расследовалась компетентными органами. К примеру, Следственное управление ФСБ РФ ранее возбудило уголовное дело № 678354 о хищении около 9 млрд рублей , предназначавшихся именно для ЦКАД.

Сергей Кельбах, глава «Автодора»

По версии контрразведчиков, эти деньги были выплачены из Инвестиционного фонда России на разработку проектной документации ЦКАД. Однако в результате различных мошеннических схем «неустановленные лица» похитили эти средства.

Часть из них была обналичена. Ходят слухи, что к хищению этих 9 млрд рублей был причастен и нынешний глава «Автодора». Кстати, похищены были средства, которые выделялись еще через ФГУ «Дороги России» .

Кельбах причастен к выводу активов?

Ранее именно это ФГУ являлось заказчиком проекта ЦКАД, но в конце 2010 года этот проект передали госкомпании «Автодор». Напомним, что 27 декабря 2011 года Владимир Путин освободил от должности председателя «Автодора» 53-летнего Сергея Костина. На его место был назначен Сергей Кельбах.

Любопытно, но именно Кельбах в 2008 – 2009 годах занимал должность генерального директора того самого Федерального государственного учреждения «Дороги России» из которого в неизвестном направлении «утекли» 9 млрд рублей, выделенных на ЦКАД.

А так как о выделении 520 млрд рублей на создание ЦКАД на тот момент премьер Владимир Путин объявил еще в 2008 году, то с высокой вероятностью можно предположить, что эти «исчезнувшие» миллиарды были выведены из бюджета именно в тот период, когда Кельбах возглавлял ФГУ «Дороги России». Таким образом, господина Кельбаха эксперты реально могут заподозрить в коррупции. Похоже, что после прокурорской проверки глава «Автодора» рискует лишиться своей должности.

Добавить комментарий
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья