Moscow-Post RSS
5 Декабря 2016

Чиновник из «Форбса»

Правительство Москвы продолжают пополнять представители крупного бизнеса. Так накануне директором департамента транспорта назначен советник столичного мэра на общественных началах Максим Ликсутов, который является деловым партнером Искандера Махмудова. Это назначение вновь вызвало критику москвичей в адрес мэра Сергея Собянина, которого обвиняют в лоббизме интересов крупного бизнеса. Об этом сообщает корреспондент The Moscow Post.

Чиновник из «Форбса»

Тот факт, что нынешний мэр Москвы Сергей Собянин отдает предпочтение крупному бизнесу, стало понятно, как только он возглавил город. Речь идет о снесении рынков и палаток, которые заменили крупные торговые комплексы.

А вот сейчас «простых» столичных чиновников сменяют на их постах крупные бизнесмены. Так накануне директором департамента транспорта назначен мой советник на общественных началах Максим Ликсутов, который входит совет директоров «Трансмашхолдинга» и возглавляет совет директоров «Аэроэкспресса» Более того, Ликсутов имеет долю в Transgroup AS, где входит в состав членов правления. Кстати, его партнером по Transgroup AS является скандально-известный бизнесмен Искандер Махмудов, имеющий репутацию «рейдера».

По последним данным, личное состояние Максима Ликсутова оценивается в $500 млн., а списке богатейших бизнесменов России журнала Forbes он занимает 189-е место.

Такой вот «финансовый портрет» нового главы столичного департамента транспорта, который теперь курирует программу развития транспортной системы города, которая будет реализована в 2012-2016 годах.

Сейчас ее бюджет состоит из 2,2 трлн руб., из которых 1,6 трлн потратит город, 17 млрд — федеральное правительство, а остальное дадут частные инвесторы.

По информации СМИ, 883 млрд руб. планируется потратить на строительство и реконструкцию 474,7 и 19,5 км автомобильных дорог соответственно. 466 млрд руб. — на прокладку 75 км новых линий метро, замену эскалаторов и вагонов.

Отметим, что для нового главы столичного департамента транспорта тут есть прямая выгода, так как сейчас может быть построена железнодорожная ветка между терминалами «Шереметьево», о чем с Transgroup уже идут переговоры, а так же новый терминал «Аэроэкспресса» в «Домодедово». С учетом того, что Максим Ликсутов имеет долю в Transgroup и возглавляет совет директоров «Аэроэкспресса», для него в этих проектах правительства Москвы есть прямая выгода. Так что в данном случае, по мнению экспертов, наблюдается «коррупционная составляющая», ведь компании Ликсутова получают прибыль от проектов правительства Москвы.

Более того, по слухам, Ликсутов представляет в столичной мэрии интересы Махмудова.

Говоря о транспортной сфере, необходимо вспомнить недавний громкий скандал, связанный с теперь уже бывшим директором Департамента строительства Министерства регионального развития РФ Владимиром Коганом, который ранее владел питерским Промстройбанком.

Как уже отмечал The Moscow Post, в прошлом году 100% акций компании ОАО «Московский метрострой» («Мосметрострой») приобрело ООО «Центрстрой», принадлежащее структурам тогдашнего чиновника Минрегиона Владимира Коган.

И вот теперь треть заказов на строительство московского метро — более чем 86 млрд руб. получает именно компания Владимира Когана.

А мэр Москвы Сергей Собянин продолжает увеличивать расходы на строительство метро. Так он хочет построить 75 км новых линий за пять лет. В этом году на строительство метро выделено 50 млрд руб., а в следующем инвестиции удвоятся — до 103 млрд руб.

Сейчас мэрия уже провела тендеры на общую сумму 257,7 млрд руб. со сроком сдачи объектов в 2012-2014 годах. Разумеется около 30% тендеров и самые «лакомые куски» так же достались Когану.

В частности, именно «Мосметрострой» выиграл самый крупный контракт на строительство линии «Марьина Роща» — «Селигерская» стоимостью 59,4 млрд руб. Теперь компания Когана построит еще шесть станций с общей протяженностью линии в 10,6 км.

По слухам, чтобы получить такие прибыльные госконтракты Коган просто «договорился» с мэром Собяниным. Хотя это неудивительно, ведь господин Коган, пользуясь своими «питерскими связями», всю жизнь привык «договариваться».

Кстати, против «раздербана» «Мосметростроя» ранее активно выступал теперь уже бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. Как только интересы Гаева и председателя совета директоров «Мосметростроя» Когана разошлись, на главу московского метро тут же обрушился вал проверок из Счетной Палаты, а Генпрокуратура немедленно потребовала его отставки.

По слухам, «облаву» на Гаева инициировал сам Собянин в интересах Когана, с которым он, по всей видимости, был неплохо знаком еще по работе в правительстве.

Более того, по информации СМИ, Валерий (брат Владимира) Коган рейдерским способом стал хозяином подмосковного аэропорта «Домодедово», а мэр Москвы на это никак не реагирует.

Таким образом, можно сделать вывод, что Собянин весь транспортный блок Москвы «сдает под контроль» крупных коммерческих структур. Впрочем, и сам мэр имеет в транспортной сфере свой личный интерес.

Так The Moscow Post уже не раз писал о загадочной компании «Аэродромдорстрой», которая, по слухам, контролируется семьей столичного мэра. Причем, «теневым владельцем» этой компании считается жена мэра Ирина Собянина (в девичестве - Рубинчик).

Напомним, что «Аэродромдорстрой» был создан никому не известным Сергеем Солодовниковым, аспирантом Тюменского архитектурно-строительного университета (ТюмГАСУ). Однако, как только Собянин стал губернатором Тюменской области, Солодовников стал вполне влиятельным предпринимателем. С 2002 года, как написано на сайте «Аэродромдорстроя», «началось активное сотрудничество с управлением автомобильных дорог Тюменской области».

После этого появились слухи, что Солодовников находится под негласным покровительством семьи Собянина. Хотя, не смотря на роль Солодовникова, в Интернете пишут, что именно Ирина Рубинчик владеет дорожно-строительной фирмой «Аэродромдорстрой», устанавливавшей в Тюмени мраморные бордюры. Кстати, за это она и получила свое легендарное прозвище «Ира-Бордюр».

Напомним, что Ирина Собянина – это двоюродная сестра бывшего министра топлива и энергетики Александра Гаврина, который ранее имел серьезное влияние в правительстве РФ.

Стоит отметить, что экс-министр Гаврин считается членом клана «энергетического» вице-премьера Игоря Сечина, который контроллирует газ и нефть. Это обстоятельство делает семью Собянина почти неуязвимой для следствия.

Кстати, вместе с усилением влияния клана Собяниных, усилилась роль и формального основателя «Аэродромдорстроя» Солодовникова, который уже перебрался в Москву. А сделал он это после того, как Собянин стал главой администрации президента.

Более того, созданные Солодовниковым компании поменяли регистрацию с тюменской на московскую. Вскоре эти структуры стали выигрывать подряды на ремонт и строительство дорог в Мордовии, Омске, Московской, Рязанской, Кировской, Свердловской и Челябинской областях.

А в 2008 году «Аэродромдорстрой» поменяла название на «МДС-групп». По мнению специалистов, теперь структуры «МДС-групп» пытаются установить свой контроль над дорожным строительством в Москве.

В столице уже начали распространяться слухи о том, что «МДС-групп» на самом деле контролирует сам Сергей Собянин. Таким образом, с учетом массовой прокладке в Москве плитки, которую, по слухам, организуют структуры, подконтрольные «клану Собяниных», можно говориь о причастности мэра к «коррупционным процессам»

Эти доводы позволяют предположить, что Собянин «подмял под себя» весь транспортный блок города, поставив руководить им удобных для себя людей. Впрочем, в правительстве Москвы много и других представителей крупного бизнеса.

Напомним, что не так давно бывший директор Центрального парка культуры и отдыха (ЦПКиО) и экс-депутат Госдумы РФ Сергей Капков стал руководителем департамента культуры Москвы. Сергей Капков считается близким другом и партнером по знесу миллиардера Романа Абрамовича.

Кроме этого, благодаря Собянину, Банк Москвы, считающийся опорой «финансового блока» правительства Москвы перешел под контроль федерального ВТБ. Похоже, что Собянин занимается не чем иным, как обыкновенным «раздербаном» столичной собственности. Ну и нужен ли москвичам такой мэр?..

Добавить комментарий
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья