Moscow-Post RSS
4 Декабря 2016

Сергей Кельбах «шикует» за счет налогоплательщиков?

Руководитель государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Сергей Кельбах стал фигурантом нового крупного скандала, связанного с госзакупками. Так господин Кельбах за счет налогоплательщиков приобрел для своего «служебного» пользования престижную иномарку Mercedes-Benz S 500 4MATIC, сообщили корреспонденту The Moscow Post независимые эксперты в области госзакупок.

Сергей Кельбах «шикует» за счет налогоплательщиков?

Какой чиновник не любит быстрой езды?

Как известно, «в России есть две проблемы – дураки и дороги». Так же, видимо, есть еще и третья проблема – это чиновники, которые ответственны за строительство этих самых дорог. Очевидно, что качество дорожного строительство в России не просто «хромает», а «находится в состоянии клинической смерти». Разумеется, есть какие-то новые «мега-проекты» в сфере «дорстроя», которые действительно реализуются, но ведь качество большей части дорог в стране – просто ужасно!!!

И вот на этом фоне российские налогоплательщики «подарили» главе ГК «Автодор» Сергею Кельбаху шикарную иномарку - Mercedes-Benz S 500 4MATIC, которая была закуплена «Автодором» у ЗАО «Мерсес-Бенц РУС».

Об этой покупке господина Кельбаха 2 июля 2014 года сообщил руководитель пресс-службы группы «Анонимный интернационал» в своем блоге «Shaltay Boltay» Как следует из представленных «Анонимным интернационалом» документов, стоимость нового «железного коня» для главы «Автодора» обошлась российским налогоплательщикам в 8 375 190 рублей!!!

Что хотел скрыть Сергей Кельбах?

Тот факт, что сделка по покупке Mercedes-Benz S 500 4MATIC для «служебного» пользования главы «Автодора» фактически проходила в тайне, заставляет задуматься над тем, что господин Кельбах не слишком-то хотел, чтобы российские налогоплательщики знали об этом дорогостоящем приобретении, которое было совершено за бюджетные средства.

И это вполне логично, так как вряд ли бы россияне, которые каждый день испытывают на себе все «прелести» отечественного дорожного покрытия, так рады были бы «подарить» Сергею Валентиновичу автомобиль бизнес-класса Mercedes-Benz S 500 4MATIC за 8,3 млн. руб.

Документы взяты с блога «Анонимного интернационала»

Кстати, очень странно, что по поводу этого конкурса молчат ФАС, ОНФ и даже «Фонд борьбы с коррупцией» Алексея Навального. И, вообще, был ли этот заказ размещен на сайте госзакупок?!!

Дополнительно масла в огонь подлил и тот факт, что, по слухам, господин Кельбах использует этот Mercedes-Benz S 500 4MATIC не только для служебного, а, в основном, для личного пользования! Как говориться, какой же чиновник не любит быстрой езды?..

«Финансовый провал» Автодора?

Далее к Сергею Валентиновичу возникает и еще один важный вопрос. Неужели, он действительно думает, что финансовые показатели его госкорпарации настолько хороши, что он имеет право делать себе за счет налогоплательщиков такие «шикарные подарки»?!!

Давайте, к примеру, полюбопытствуем, насколько доходным для бюджета стал проект по строительству платных дорог, то есть приоритетные проект «Автодора».

Так «Автодор» в 2013 года заработал всего лишь 1,5 млрд руб., что де-факто является настоящим «административным позором» для госкорпорации по дорожному строительству. Да в США и ЕС подобный проект уже бы давно приносил в казну государства миллиарды долларов!

Более того, пока управление государственными платными дорогами финансируется за счет бюджета, а не сборов с пользователей! То есть фактически, благодаря Кельбаху, платные дороги в России стали не то, чтобы прибыльны для бюджета, а наоборот – убыточны!!! Но ведь это реально настоящий позор. Интересно, куда только идут те деньги, которые россияне платят в качестве налогов, рассчитанные на инвестиции в дорожное строительство?!!

Сборы оказались на 42% ниже запланированного?

Напомним, что на днях госкомпания «Автодор» отчиталась за 2013 год. Это четвертый год ее работы. Сейчас под управлением госкомпании находятся три действующие федеральные трассы (М1 «Беларусь», М3 «Украина» и М4 «Дон»). Кроме этого ей также поручено строить платную автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург и Центральную кольцевую автодорогу.

Сергей Кельбах

В 2013 году заработали три платных участка — три секции на М4 «Дон» общей протяженностью 153 км. В 2012 году работали лишь две платные секции на М4 «Дон» общей протяженностью около 70 км.

Сборы за проезд по ним тогда составили 750 млн руб. — на 42% ниже плана. Да и к тому же не все платные участки удалось ввести в срок. Так что же получается, что Кельбах ранее «недовыполнял план» на 42%?!! Да за это увольнять надо!!!

«Спасибо» Кельбаху за самые дорогие дороги в мире?

Мало того, что «Автодор», как госкомпания, строит дороги на деньги налогоплательщиков, так рядовые водители еще и должны из своего кармана компенсировать завышение сметы на стройку трассы, платя увеличенную цену за проезд по ней. Так тариф за проезд по трассе Москва-Петербург в 2 раза дороже, чем проезд аналогичного расстояния во Франции , и оценивается в 2600 рублей.

Действительно, проехать расстояние, аналогичное новой трассе из Москвы в Петербург, во Франции удалось бы приблизительно за 32,5 евро (около 1300 рублей), в Испании, где автобаны одни из самых дорогих в Европе – за 52 евро (2080 рублей). Иными словами, Россия стала одной из самых дорогих в этом смысле европейских стран.

Более того, после 2020 года «Автодор» еще выше поднимет тарифы на проезд по платным дорогам !!! При этом ситуация с постройкой этих магистралей в стране кажется абсолютно катастрофической. Ведь, по словам экс-министра транспорта РФ Игоря Левитина, нынешний дефицит составляет около миллиона километров !!! С учетом того, что за весь 2013 год было введено в эксплуатацию лишь 450 новых и отремонтированных участков федеральных трасс, то на покрытие этого дорожного дефицита потребуется более 2222 !!!

Вот так «оперативно» работает «Автодор» под руководством господина Кельбаха...

Вся прибыль – олигархам?

А теперь, давайте задумаемся, почему государство так мало получает от «Автодора» именно в секторе платных дорог?!! Давайте для примера вспомним, как «раздувались» сметы во время создания автодороги Москва—Санкт-Петербург. Во всяком случае, завышение сметы на строительство участка платной дороги Москва—Санкт-Петербург в Тверской области составило 6,6 млрд руб. . Согласитесь, что это внезапное удорожание проекта по созданию данной трассы вполне может свидетельствовать об очередном «распиле».

Аркадий Ротенберг

Кстати, этот участок строит ОАО «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. При этом в период с 2011 по 2012 года в проект было вложено 11,8 млрд руб., из которых сам «Мостотрест» вложил лишь 2%.

«Мировая практика не знает случаев подобного соотношения затрат бюджетных средств и привлеченных инвестиций, а именно: 98% к 2% при реализации проектов государственно-частного партнерства »,— заявил аудитор Максим Рохмистров.

Но с чего вдруг Кельбах решил отдать контроль над трассой «Мостотресту», если он потратил только 2%, а государство – 98%. Уж не получил ли глава «Автодора» за это какую-либо «благодарность» от Ротенберга.

Миллиарды были похищены на ЦКАДе?

Не лучше обстоят дела и с созданием Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области. Кстати, ранее хищение денег, выделенных на ЦКАД, уже расследовалось компетентными органами. Так Следственное управление ФСБ РФ уже возбудило уголовное дело № 678354 о хищении около 9 млрд рублей , предназначавшихся именно для ЦКАД.

По версии контрразведчиков, эти деньги были выплачены из Инвестиционного фонда России на разработку проектной документации ЦКАД. Однако в результате различных мошеннических схем «неустановленные лица» похитили эти средства. Часть из них была обналичена. Ходят слухи, что к хищению этих 9 млрд рублей был причастен и нынешний глава «Автодора». Ведь похищены были средства, которые выделялись еще через ФГУ «Дороги России» .

Схема ЦКАД

А ведь ранее именно это ФГУ являлось заказчиком проекта ЦКАД, но в конце 2010 года этот проект передали госкомпании «Автодор». Напомним, что 27 декабря 2011 года Владимир Путин освободил от должности председателя «Автодора» 53-летнего Сергея Костина. На его место был назначен Сергей Кельбах.

Любопытно, но именно Кельбах в 2008 – 2009 гг. занимал должность генерального директора того самого Федерального государственного учреждения «Дороги России» , из которого в неизвестном направлении «утекли» 9 млрд рублей, выделенных на ЦКАД. А так как о будущем выделении 520 млрд рублей на создание ЦКАД на тот момент премьер Владимир Путин объявил 2008 года, то с высокой вероятностью можно предположить, что эти «исчезнувшие» миллиарды были выведены из бюджета именно в тот период, когда Кельбах возглавлял ФГУ «Дороги России»!!!

Таким образом, господина Кельбаха эксперты реально могут заподозрить в коррупции!!!

И вот теперь «в награду за все достижения» господину Кельбаху на деньги российских налогоплательщиков покупается шикарный Mercedes-Benz S 500 4MATIC за 8,3 млн.руб. Но стоит ли глава «Автодора» подобных подарков от «благодарных россиян»?!! А, быть может, для ГК «Автодор» руководству страны уже пришла пора найти «менее затратного» руководителя?

Добавить комментарий

На автодороге М1 зам.директора по содержанию, ставленник Мостотрест сервис, дарит Мостотресту закрывая глаза на плохое содержание автодороги, а ГК Автодор недополучает по 40 миллионов в год. Какие могут быть хорошие дороги, если такая пешка и то что творит!игорь (15 Июля, 17:42)

Выговор от Премьера получил правильно, собрал вокруг себя аферистов и шустрит пока не сняли, а дороги и ЦКАД как были в попе так и будут. Уже третьего директора автодороги М1 меняет за три года, все отличные руководители, а шушеру вокруг себя держит.игорь (15 Июля, 17:13)

Не мне судить менять им или нет, но если так рассудить то самые масштабные проекты Автодор начал именно за то время пока он у руля, это показатель,Димон (03 Июля, 20:34)

А что у нас было без Кельбаха и Автодора? Они хотя бы дороги делают,Глеб (03 Июля, 18:44)

The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья