"Крепостное рабство" РЖД?

В доме правительства РФ активно обсуждают возможность «включить передачу в конкурентный сектор до половины всего подвижного состава, включая локомотивы». Это позволит увеличить конкуренцию и как минимум оставить цены на железнодорожные билеты на нынешнем уровне. Реформу продвигает Минтранс.

Согласное планируемой на 2017-2019 годы реформы «намечены модернизация пассажирского комплекса и оптимизация маршрутов, на 2020-2030 годы — привлечение инвестиций». «Не менее 50 процентов состава не будет принадлежать РЖД. Мера проводится в целях обеспечения конкуренции. Предлагается постепенная демонополизация владения подвижными составами.

ФАС РФ до 2019 года утверждает методику установления арендных ставок подвижного состава у ОАО РЖД, затем будет сформирован механизм передачи части локомотивов другим игрокам на рынке в долгосрочную аренду с правом выкупа», — сообщает источник, знакомый с ситуацией. Также предлагается, чтобы доля Федеральной пассажирской компании (ФПК) ОАО РЖД должна упасть до 70% к 2030 году. Другими словами, должна произойти приватизация, которая позволит убрать монополию РЖД.

Также предлагается «высокоскоростное сообщение предлагается выделить в отдельную компанию ОАО РЖД, приватизировав до 49%». В РЖД против демонополизации компании. Господин Белозеров не хочет терять прибыль.

РасФАСовка

Напомним, к возглавившему в 2015 году Олегу Белозерову у ФАС уже были претензии. Так, в ноябре 2016 года Федеральная антимонопольная служба России возбудила дело в отношении РЖД и ФГК. «Ведомство подозревает группу лиц в установлении монопольно высокой цены на услуги по предоставлению полувагонов для перевозки минерально-строительных грузов на внутренних направлениях. По сведениям ФАС России, в период с 1 января по 1 августа 2016 года рост стоимости услуг ФГК по предоставлению полувагонов для внутрироссийских перевозок минерально-строительных грузов составил до 38%.

При этом ставки на предоставление вагонов отдельным грузоотправителям в период с июня 2015 по июнь 2016 года выросли в 2,2–2,5 раза», – говорится в сообщении ФАС. Чуть раньше Федеральная антимонопольная служба высказалась резко против идеи так называемого точечного роста тарифов ОАО «РЖД», «как рассчитали в антимонопольном ведомстве, к росту тарифов для грузоперевозчиков сразу на 12%»! Собственник «Лукойла» Вагит Алекперов и глава «Газпромнефть» Александр Дюков обращались к Аркадию Дворковичу с просьбой помешать планам руководства РЖД «задрать» тарифы на перевозку нефтяных грузов выше уровня инфляции.

Владимир Якунин

Так, изданием журналов «Сапсан» и «Саквояж СВ» (первый распространяется в поездах «Сапсан», а второй — в вагонах СВ) занимается ООО «Рекламотив», оно работает с РЖД с 2010 года. По официальным данным, владельцем 100% компании был кипрский офшор Truban Co Ltd, за которым по данным борцов с коррупцией стоит семья Якуниных. Более того, компания «Бизнес Диалог», занимается проведением форумов, конференций и других мероприятий для РЖД. Данная контора, как пишет ФБК Алексея Навального, получилатендеры РЖД на сумму 1 млрд рублей! Алексей Навальный располагает данными согласно которым четверть «Бизнес Диалог» принадлежит кипрскому офшору Trussland Co. LTD.

Который согласно кипрскому реестру юрлиц, также принадлежит кипрским офшорам Verlys Nominees Limited и V.R.L. Nominees Limited, находящихся под контролем Якуниных.

Петр Кацыв

Чем занимается Белозеров?

Кстати, для себя любимого господин Белозеров денег не жалеет. Вначале «кормив» общественность сказками о том, что РЖД проживет без дотаций, а потом взял и поднял себе и топ-менеджерам жалование. Зарплата Белозерова и его руководителей выросла почти на 250%. Согласно отчетности, «зарплата в четвертом квартале 2015 года выросла в 2,45 раза до 469,8 млн руб. Общая сумма расходов выросла с 373,3 млн до 553,5 млн руб. В годовом выражении вознаграждения выросли на 14,5% до 1,6 млрд руб.»!

Тем временем госменеджер сократил поддержку в инвестпрограмме РЖД. Несмотря на громкие обещания господин Белозеров оставил подозреваемых в коррупции менеджеров Владимира Якунина. Оставил нынешний президент РЖД и бизнес сыновей Якунина, которые продолжают наживаться на госкомпании. Более того, Белозеров повысил себе и своим замам зарплату на 250%! И конечно же Олег Валентинович не хочет лишаться такого «куша», поэтому и противится реформам и либерализации рынка.