Moscow-Post RSS
14 Ноября 2018
 

Обходчики Ротенберги

Клиентов ОАО "РЖД" обяжут платить Игорю Ротенбергу за бессмысленную услугу?

Обходчики Ротенберги

ОАО "РЖД" может предложить компании "РТ-Инвест транспортные системы" (ООО "Ртитс") сотрудничество в рамках програмы "Единые цифровые технологии". Оператор неоднозначно воспринимаемой в обществе системы "Платон", собирающей плату за тонны перевезенного груза будет возможно принет участие в контроле транзита, экспорта и импорта по железной дороге наряду с "Ростехом" и "РЖД". Предполагается, что "Единые цифровые технологии" будут созданы на базе АО "ГЛОНАСС". Игорь Ротенберг, не вложив в инфраструктуру ни рубля, получит право на доход от железнодорожных перевозок?

Даже сама идея отслеживать поезда при помощи спутников выглядит как минимум спорной. Контроль за железнодорожным транспортом за 2 века его использования налажен довольно неплохо и без спутников. Ведь без такого контроля система просто не могла бы функционировать — стрелки надо переводить вовремя, открывать и закрывать шлагбаумы на переездах тоже необходимо. Кроме того, необходимо проверять целостность железнодорожного полотна.

Всем этим занимаются операторы постов централизации. И их работа будет необходима и после "спутниковой отцифровки" РЖД. То есть, спутники не заменят операторов постов централизации, как когда-то они сменили путевых обходчиков. Не смогут спутники полностью заменить и осмотрщиков вагонов на сортировочных станциях. Не лучше ли было бросить все ресурсы "Ростеха" на отцифровку больничных карт россиян? Или для Сергея Чемезова и Аркадия Белозерова "дорожный" бизнес семьи Ротенбергов является приоритетом номер один?

"Платон" для друга и никаких "но"

Не секрет, что глава "Ростеха" Сергей Чемезов и папа Игоря Ротенберга Аркадий Ротенберг поддерживают хорошие отношения. По слухам, они даже являются соседями. Возможно, Аркадий Ротенберг в видавших виды шлепках и шортах иногда даже заходит к Чемезовым "на барбекю".

Ничего плохого в этом нет, но может стоит только барбекю и ограничится, а не "входить" едва ли не во все масштабные инфраструктурные проекты без стука? В конце концов, это невежливо.

ОАО "РЖД" потратит на автоматизацию и обновление систем управления 61 млрд. рублей. Деньги не очень большие, если тратить их на обновление тех же постов централизации, некоторые из которых не обновлялись с 50-ых годов прошлого века. А вот для нескольких приближенных к Чемезову и Белозерову людей — это вполне солидные деньги. Тем более, "технология" уже освоена.

Руководство сугубо государственных АО "Глонасс" и госкорпорации ОАО "РЖД" и "Ростех" давно и много говорили о привлечении частных инвесторов. Теоретически, именно для этого и было создано ООО "Ртитс". На практике, все ограничилось привлечением Игоря Ротенберга и, вероятно, связанного с Ротенбергами же Андрея Шипелова про которого до вхождения в ООО "Ртитс" мало что известно.

Остальные инвесторы не то не хотят участвовать в проектах, не то не допускаются до них. Если не хотят, то, вероятно, информация о прибыльности инициатив вроде ГЛОНАСС сильно преувеличена. Если не допускаются, то почему? Потому, что они не через забор от Чемезова живут? А значит доверить им "перекачку" денег из государственных карманов в частные Чемезов не может?

Инвестиции государственные, а прибыль — Ротенгбергов?

Или все дело в щедрых подарках Ротенбергов, которых часто подозревали в даче взяток должностным лицам? Например, главу дирекции Минкульта Наталью Волынскую недоброжелатели обвиняют в получении взятки недвижимостью и участком в подмосковном поселке Токсово.

Якобы, именно так Борис Ротенберг получил тендер на строительство новой сцены Малого драмтеатра. Говорят, что стоимость участка с домом в Токсово — несколько десятков миллионов рублей. Мелочи, по сравнению с контрактом на 2 млрд? Кстати, забавное совпадение — Волынская и Аркадий Ротенберг теперь тоже соседями будут, получается.

Госкорпорации инвестируют в ГЛОНАСС миллиардами, а Ротенберги просто выводят эти деньги?

Система "Платон" к примеру — это коммерческий сбор за пользование трассами. То есть, коммерческое использование трасс является платным. Можно по-разному относиться к этой инициативе, но на содержание дорожного полотна действительно расходуется много средств. Которые достаются подрядчикам, частным или государственным.

Но ситуация, когда Ротенберги строят дороги и мосты и, одновременно с этим, участвуют в управлении этими объектами кажется ненормальной. Так как выходит, что недовольный клиент вынужден жаловаться на Игоря Ротенбергу Игорю Ротенбергу. Или даже еще более странно — Игорь Ротенберг должен предъявлять претензии компании Игоря Ротенберга за плохо отремонтированные трассы федерального значения.

Так, первый контракт на управление участком федеральной трассы "Дон", достался участнику "Объединенные системы сбора платы" в бескомпромиссной борьбе с единственным конкурентом, который снялся с конкурса еще до оглашения результатов. Принадлежат "Объединенные системы сбора платы" компании "Мостотрест", связанной с Ротенбергом через Marc O’Polo Investments. Компания "Мостотрест" — один из основных подрядчиков при строительстве трассы. Состояние трассы постоянно критикуется водителями, но им приходится жаловаться на Ротенберга Ротенбергу.

Плата за "воздух"

Не так давно появилась информация о том, что структуры, связанные с Ротенбергами могут купить до 25% "Аэрофлота". При этом, их же пытаются привлечь к участию в холдинге "Термодинамика", эти самолеты обслуживающего и поставляющего для них детали. То есть, опять-таки, возникает ситуация, которая допустима для государства, но недопустима для частного инвестора.

На фоне этого даже слухи о продаже некоторых участков железной дороги Ротенбергам выглядят правдоподобными. А что? В конце-концов, список знакомств Аркадия Ротенберга Сергеем Чемезовым не исчерпывается. С главой РЖД Олегом Белозеровым, он, по слухам, тоже довольно хорошо знаком еще со времен работы последнего в "Ленэнерго". Якобы, одного из партнеров Белозерова, Андрея Кадкина, часто видели в клубе дзюдо "Явара-Нева", созданном при участии Ротенбергов. Ходили даже слухи, что Олег Белозеров — ставленник Бориса и Аркадия Ротенбергов. Имеет отношение к РЖД и Игорь Ротенберг — он работал в департаменте имущества госкомпании.

Белозеров семье Ротенбергов не откажет?

РЖД уже участвует в бизнесе Ротенбергов. В частности, фонд "Благосостояние" приобрел акции "Мостотреста", который контролируется Игорем Ротенбергом через офшор Marc O’Polo Investments. И надо же, это крупнейший подрядчик транспортной инфраструктуры в стране.

Сейчас идут разговоры о том, что в пенсионном фонде "Благосостояние" готовы продать акции обратно. Неужели сделка проводилась не в интересах клиентов фонда, на который, по слухам, в принудительном порядке подписывают всех работников РЖД, а в интересах "Мостотреста" и Игоря Ротенберга?

Получается, что Ротенбергам, которые уже собирают плату за "шоссе", в скором времени еще и за "рельсы" платить придется? Хорошо хоть самолеты уже имеют системы спутниковой навигации, а то их и туда бы внедрять начали.

Если спутниковое управление железными дорогами действительно является светлым будущим "Российских Железных Дорог", то, возможно, стоит хотя бы попытаться рассмотреть другие кандидатуры на роль инвесторов? И заодно проследить, чтобы инвесторы инвестировали в российскую инфраструктуру, а не офшоры инвесторов пополнялись деньгами из российского бюджета?

Читайте The Moscow Post на Яндекс-Дзен

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика