Moscow-Post RSS
19 Апреля 2018
 

"Прилипалы" РЖД?

ЗАО "ОЦВ" совместно с администрацией Краснодара займутся строительством ЖК. После ухода Владимира Якунина ничего не изменилось?

"Прилипалы" РЖД?

Подписано соглашение между администрацией Краснодара и ЗАО "Отраслевой центр внедрения" (ОЦВ) о выносе из города железнодорожных путей. На этом месте планируется построить линию скоростного трамвая, дороги и жилье. Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post.

Реализация проекта поможет разгрузить Краснодар, который из-за этого участка железнодорожной ветки постоянно стоит в пробках. Но дело не только в благих намерениях. На реализацию проекта понадобятся десятки миллиардов рублей, которые пойдут из бюджетов всех уровней: федерального, краевого и городского. И "попилить" эти деньги можно будет всласть.

А если привлечь инвесторов и нужных подрядчиков, то проект вообще на несколько лет станет "золотой" жилой как для краевых и городских чиновников, так и для главы РЖД Олега Белозерова, чье ведомство владеет 43.4% акций ОЦВ. 70 га краснодарской земли – кусок очень лакомый.

ОЦВ основана еще в 1999 г. и можно не сомневаться, что она участвовала в схемах экс-главы РЖД Владимира Якунина, который возглавлял ведомство 15 лет. Еще одним учредителем ОЦВ является компания "Желдорконсалтинг", а вот ее бенефициарами является кипрские фирмы. Не стоит ли за ними Владимир Якунин?

Основным подрядчиком ОЦВ является РЖД и ее структуры.

ОЦВ не в первый раз выступает в роли строителя. Еще в 2007 г. компания стала застройщиком 6 участков общей площадью 46 га в центре Москвы, где планировалось построить 1.4 млн кв. м. А всего РЖД и московские власти разрабатывали концепцию застройки 17 участков прилегающих к железнодорожным путям.

Так что схема работы с ОЦВ у РЖД давно отработана. И об этом свидетельствуют и количество, и сумма контрактов. Работали при Якунине, работают и при Белозерове. А зачем что-то менять, если все всех устраивает?

Рабинович – человек Якунина?

В 2006 г. ОЦВ возглавлял Михаил Рабинович, а сейчас его связывают с компаниями "Вагон-сервис" и "Вагонреммаш", которые занимаются ремонтом для Федеральной пассажирской компании (ФПК), дочки РЖД. Очень удобно. Например, ремонт одного вагона на заводах Рабиновича может стоить 2.1 млн руб., в собственном депо ФПК -1.4 млн руб., в компании ОВРК -1.04 млн руб. Зачем же ремонтировать самому, когда можно получить "откат"?

По плану в 2016 – 2019 гг. планировалось отремонтировать 1.3 тыс. вагонов, что обошлось бы в 2.8 млрд руб. Ремонт их в собственном депо стоил бы 1.6 млрд руб. Выгода для Рабиновича и Белозерова очевидна?

Компании, связанные с Рабиновичем в 2013-2015 гг. получили от ФПК контрактов на 37 млрд руб. Было что делить? Наверное да, потому как Владимир Якунин сейчас живет в Европе. А Михаил Рабинович, видимо продолжает зарабатывать для себя и Олега Белозерова, деньги. И, возможно, что часть них перепадает и Якунину.

Схема связи предприятий Рабиновича очень запутанная. "Вагон-сервису" через ЖСА принадлежит 75% "Вагонреммаша". А сам "Вагон-сервис на 44% принадлежит кипрской "Мидлейк холдингс" Из ее отчетности видно, что за "Вагон-сервис", "Трансремком" и "Локомотив транссервис" выступают связанными сторонами и гарантами по кредиту ВТБ, который получила ЖСА.

"Мидлейк холдингс" принадлежит 99% управляющей компанией "Группа ВГС". До 2011 г. ею владела Оксана Северилова, а затем – кипрская "Антелл инвестмент". Северилова до сентября 2012 г. владела холдинговой компанией "Давинчи". Сейчас она на 80% принадлежит Михаилу Рабиновичу, на 20% – Андрею Северилову. Они, по-видимому, и являются главными партнерами Белозерова.

Старые "распильшики"?

Возглавив РЖД Олег Белозеров не только сохранил старые якунинские схемы, но и продолжил работать с партнерами экс-главы РЖД. Одним из таких является фирма "Трансмашхолдинг" Искандера Махмудова.

В январе РЖД продала свою долю в Центральной пригородной компании (ЦППК) никому неизвестной фирме "Маршрутные системы" с уставным фондом в 10 тыс. руб. 50% акций ЦППК принадлежали "Московско-Тверской пригородной пассажирской компании" (МТ ППК), которая напрямую связана как с РЖД, так и с "Трансмашхолдингом".

Еще в 2012 г. РЖД продала компании Махмудова "ТМХ-сервис" 75% акций "Желдорреммаша", а потом обеспечила его заказом на 50 млрд руб. Это, видимо, была одна из схем работы Владимира Якунина.

Олег Белозеров идет тем же путем, продал долю в компании, а теперь видимо, будет обеспечивать МТ ППК заказами. Она уже их выполнила на 9 млрд руб., будет выполнять и дальше. Схемы старые, но работают!

Олег Белозеров ничего на РЖД не изменил. Да ему это, по-видимому, и не нужно. "Коррупционный вагончик" катится сам собой с прилипшими к нему партнерами Владимира Якунина. Только вот нужен ли такой "глава-прилипала" самой РЖД?

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика