Moscow-Post RSS
11 Декабря 2018
18+

РЖД придумала, как "обмануть" ФАС?

ФПК, "дочка" РЖД предложила создать "лоукостер" из вагонов без кондиционеров и биотуалетов. За этим может стоять олигарх Искандер Махмудов?

РЖД придумала, как "обмануть" ФАС?

Федеральная пассажирская компания (ФПК) решила создать "лоукостер" из старых вагонов. Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post. В них не будет кондиционеров и биотуалетов. Зато билет будет стоить дешевле. Программа рассчитана на 10 лет, пока вагоны не выйдут из строя. Инициатива создания "лоукостера" могла исходить от олигарха Искандера Махмудова?

Создание "лоукостера" активно обсуждается в Госдуме и Софреде. С одной стороны россияне получат возможность ездить как раньше – без комфорта, а многие еще от этого и не отвыкли. Так что может и сработать. С другой стороны создание такого "лоукостера" подчеркивает падение доходов граждан России, которые не в состоянии купить билет в "нормальный" вагон, а это уже – политический момент.

А есть еще и экономическая составляющая вопроса, которую почему-то за разговором о комфорте никто не замечает. В ноябре прошлого года ФАС заявила, что ФПК должна обеспечить все поезда дальнего следования кондиционерами и биотуалетами. И оставила цены на эти маршруты на уровне 2017 г. Хотя в ФПК, естественно, рассчитывали на их индексацию – повышение.

Оснащение одного состава кондиционерами и биотуалетами может обойтись от 500 тыс. руб. до 1 млн руб. И сколько миллиардов рублей в итоге надо потратить для создания "человеческих" условий проезда? Вряд ли РЖД готова была выделить их из своего бюджета. Вот и придумали создание "лоукостера"?

Это позволит не выполнять требования ФАС в течение 10-ти лет, пока вагоны не выйдут из строя и вместо них не будут закуплены новые – с уже установленными кондиционерами и биотуалетами.

Также в течение этого времени будут загружены ремонтные мощности ФПК, так как старые вагоны все время надо будет ремонтировать пока они совсем не развалятся. А о безопасности пассажиров, передвигающихся на дальние расстояние при этом кто-то подумал? Половине вагонов РЖД более 20 лет.

Искандер Махмудов мог придумать схему с "лоукостером"?

Возможно, что требования ФАС и создание "лоукостера" – звенья одной цепи. Некоторые игроки рынка подозревают, что ФАС может лоббировать интересы вагоностроительных заводов. Одним из крупнейших подрядчиков РЖД по поставке вагонов является "Трансмашхолдинг" олигарха Искандера Махмудова.

Если решение о создании "лоукостера" будет принято, то и волки будут сыты, и овцы целы. Махмудов не спеша будет строить новые вагоны, которые постепенно будут заменять старые, переведенные в состав "лоукостера". РЖД на оснащение не потратит ни копейки. Россияне получат возможность "экономного" проезда. А Махмудов и глава РЖД Олег Белозеров, наверное, пополнят свои карманы. Не зря же "Трансмашхолдинг" в течение долгового времени является одним из основных подрядчиков РЖД?

Как работает ФПК?

Большинство договоров на обслуживание ФПК заключены с единственным поставщиком. Им является "Тверской вагоностроительный завод". (ТВЗ). Сумма контрактов с ним – 43 млрд руб. И при таком то подряде завод почему-то работает убыточно, его прибыль – минус 231 млн руб.

Дочерней компанией ТВЗ является "Трансмашлизинг", а одним из его учредителей –"Трансмашхолдинг" Искандера Махмудова. Не доказывает ли это плотное сотрудничество ФПК и олигарха?

Дочка ФПК "Трэвел-Тур" через "Трансклассервис" и "Циркон-сервис" связана с кипрской компанией "Ремани" Интренешнл". За ней может стоять Искандер Махмудов?

В 2013–2014 гг. ФПК выполнила 1000 капремонтов вагонов на заводах "Вагонреммаша" на 2,1 млрд руб. Ремонт одного вагона стоил 2,1 млн руб., в собственном депо ФПК могла отремонтировать вагон за 1.4 млн руб. А компания ОВК могла сделать его за 1.04 млн руб. В 2016-2019 гг. "Вагонреммаш" должен был выполнить около 1300 ремонтов стоимостью 2,8 млрд руб. В собственных депо ФПК отремонтировала бы эти вагоны за 1,6 млрд руб. И самое интересное, что основным владельцем "Вагонреммаша" является сама РЖД.

Что за схемы прокручивают Олег Белозеров и Петр Иванов? Получается, что "дочка" РЖД ФПК заказывает ремонт другой "дочке" по завышенной цене. И где потом оседает разница? Не отправляется ли она на Кипр через дочку ФПК, что бы потом "попилиться" между участниками возможной схемы?

Создание "лоукостера" выгодно, по всей видимости, всем. И Петру Иванову, И Олегу Белозерову, и Искандеру Махмудову. "Поживиться" можно всласть? А при этом еще и якобы забота о пассажирах проявлена. Неужели правоохранительные органы не видят схем, по которым работает ФПК? Может быть, если их вскрыть, то не надо будет создавать никаких "лоукостеров". Проще будет сразу купить новые вагоны для пассажиров.

Читайте The Moscow Post на Яндекс-Дзен

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика