Moscow-Post RSS
17 Июля 2018
 

«Устье коррупции»

Бывший министр Игорь Левитин, миллиардер Геннадий Тимченко и губернатор Ленобласти Александр Дрозденко «распилили» порт «Усть-Луга»?

«Устье коррупции»

Арбитраж Петербурга и Ленобласти перенес дело о банкротстве порта «Усть-Луга» на начало ноября этого года. Как оказалось, правительство Ленинградской области не предоставило доказательств оплаты долга «Усть-Луги» банку ВТБ.

В далеком 2010 году компания взяла в ВТБ кредит на 600 млн рублей до ноября 2015 года под гарантии региональной администрации. В 2015 году ВТБ через суд потребовал вернуть долг, который компания перестала обслуживать, а в феврале 2016 года подал иск о ее банкротстве. Тем временем, правительство Ленобласти отмалчивалось.

Этим летом банк направил в правительство региона требование возместить долг «Усть-Луги» в размере 533 млн рублей. Наконец, 30 сентября в правительство Ленобласти поступил исполнительный лист по погашению долга.

ВТБ настаивает на введении процедуры наблюдения : все признаки банкротства присутствуют. Но в компании несколько раз сменился собственник, а деньги растащили.

Отметим, что все полномочия по управлению портом находятся в руках его девелопера — ОАО «Компания Усть–Луга», которое на 20,99% принадлежит Ленобласти. Другим собственником ОАО является офшор «Инвестпорт Холдинг Истэблишмент» (Лихтенштейн), участники рынка связывают его с топ–менеджментом компании и бывшим министром Игорем Левитиным .

«Можно позвать хозяина?»

Когда Левитин был министром, укрепилось положение известного в узких кругах «авторитетного бизнесмена» Ильи Трабера, который является, как говорят, неформальным партнером Игоря Евгеньевича. Испанская пресса упоминает Трабера под кличкой «Антиквар» и связывает с тамбовской преступной группировкой!

Именно в левитинсий период близкие Траберу люди вдруг заняли высокие государственные посты: бывший директор «Портового флота» Анатолий Савкин возглавил питерское отделение Росморпорта, а бывший сотрудник Трабера Игорь Русу — сначала компанию «Усть-Луга», а затем он стал заместителем руководителя Росречморфлота!

Тогда же Левитин вошел в тройку самых богатых членов Правительства РФ, наряду с Ю. Трутневым и А. Хлопониным. По официальным данным, за этот год Левитин заработал 22 миллиона 657 тысяч рублей. По опубликованной в апреле 2010 года декларации министра транспорта Левитина, в 2009 году он заработал более 21,59 миллиона рублей. Базируясь на этих данных, где источники дохода не раскрывались, журнал «Власть» отнёс Левитина к числу чиновников, у которого «зарплата явно составляет менее половины доходов». В декларации значилось, что в долевой собственности (1/3) Левитина находятся два земельных участка, дачный дом с хозяйственными постройками, квартира общей площадью 118,4 кв. м. и одно машино-место: общее с женой, вместе с которой они владеют двумя автомобилями Mercedes-Benz! Может это деньги порта?!

Игорь Левитин, экс-министр транспорта РФ

«Портовые разборки»

В июле этого года в Санкт-Петербурге вынесен приговор по делу о мошенничестве при поставке труб для нефтепровода,от которого пострадала дочерняя компания ОАО «АК «Транснефть» — ООО «Спецморнефтепорт Усть-Луга» (сейчас ООО «Транснефть — порт Усть-Луга»).

Отметим, что ущерб от действий злоумышленников следствие оценило в сумму свыше 3 млрд руб. Экс-советник председателя совета директоров ОАО «Компания «Усть-Луга» Наталья Белякова, заключившая досудебное соглашение, приговорена к полутора годам колонии общего режима.

Как следует из материалов дела, внимание силовиков привлек контракт на строительство нефтебазы в порту Усть-Луга, которая является конечной точкой Балтийской трубопроводной системы-2, соединяющей Брянщину и Балтику.

Следствие считает, что вместо продукции, оговоренной в контракте, в период с июня 2010 по июнь 2011 года была поставлена «трубная продукция ненадлежащего качества»: «труба, ранее бывшая в употреблении», «лежалая труба» и «новая труба более низкого качества». «Трубные» дела, как успели отметить многие игроки нефтегазового рынка, – просто «фишка» «Транснефти»!

Черные лесорубы

Факты незаконных рубок леса в непосредственной близости от лесного терминала «Усть-Луга» уже давно выявлены представителями Гринпис России и экологического движения «Зеленая волна». Незаконность этих рубок признана Комитетом государственного контроля природопользования и экологической безопасности Ленинградской области. Более того, представителями общественных организаций был обнаружен лесовоз «Урал» без номеров с гидроманипулятором, загруженный древесиной хвойных пород.

Грузовик выехал с дороги, вдоль которой осуществляется незаконная рубка, и направился на территорию ОАО «Лесной терминал «Фактор». Другими словами, лес незаконно вырубали и вывозили через «Усть-Лугу». Похоже, на это дали разрешение сверху…

«Усть-Луга Ойл»

Напомним, что история скандального нефтепродуктового терминала, главного актива «Усть-Луги Ойл», началась в 2000 году. Именно тогда «Компания Усть-Луга» отвела своей «дочке», «Роснефтьбункеру», весьма скромную роль — бункеровочного комплекса для нужд судов мощностью 5 млн т нефтепродуктов в год, которые будут заходить в порт,.

По отчету «Роснефтьбункера» за 2007 год, на нем числилось около 2,9 млрд рублей. Логистика традиционно входила в число приоритетных направлений Тимченко. Решение о входе в проект принималось после анализа и оценки его инвестиционных перспектив. В итоге дочка порта оказалась в руках фонда Тимченко Volga Group, который в 2014 году переименовали в «Усть-Лугу Ойл».

Геннадий Тимченко

В 2010 году к проекту подключилась «Транснефть»: госкомпания решила направить вторую очередь Балтийской трубопроводной системы не в Приморск, где оканчивалась труба первой очереди, а в Усть-Лугу. В итоге перевалка нефтепродуктов через терминал в Усть-Луге выросла с 6,48 млн т в 2011-м до 25,65 млн т в 2014-м. Благодаря этому, выручка компании «Усть-Луга Ойл» за то же время увеличилась более чем в 4 раза, с 2,8 млрд до 11,7 млрд руб.

Новым владельцем терминала стал миллиардер Андрей Бокарев, выкупивший у Gunvor 74% «Усть-Луги Ойл» летом 2015 года. Сумма сделки не разглашалась, гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров оценивал всю «Усть-Лугу Ойл» в 110–130 млрд руб. без учета долга (составляет 30,9 млрд руб.).

Другими словами, власти Ленобласти слили единственный успешный проект «Усть-Луги» кремлевским миллиардерам.

Не Левитан

Отметим, что знаменитое строительство трассы через Химкинский лес вела Северо-Западная концессионная компания, 50% акций которой принадлежало акционерам транспортной компании «Н-Транс».

С1996 по 2004 год Игорь Левитин работал сначала начальником железнодорожного отдела, а затем заместителем генерального директора компании «Северстальтранс» (тогда ещё не переименованной в «Н-Транс»). В «Северстальтрансе», по данным СМИ, Левитин сыграл существенную роль в скупке контрольных пакетов акций таганрогского и туапсинского портов!

Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области

«Усть-луга» осталось с долгами. Деньги от госбанка предположительно пошли в офшор Левитина. И теперь отдавать кредит ВТБ будет Ленобласть. Губернатор региона Александр Дрозденко не хочет банкротства компании, в ходе которого выяснится, куда утекали бюджетные деньги. Похоже, правоохранительным органам и Счетной палате стоит проверить не только порт, но и Игоря Левитина, и губернатора Дрозденко.

Смотрите также:

"Яблочный пирог" по рецепту Каца

"Яблочный пирог" по рецепту Каца

Бывший председатель московского отделения "Яблока" Сергей Митрохин вновь оказался в центре скандала – в сеть попал карикатурный ролик, который СМИ назвали предвыборным. "Черный пиар" кандидату в мэры Москвы организовал Максим Кац?

16 Июля, 14:29

Путин и Трамп поговорили тет-а-тет

Путин и Трамп поговорили тет-а-тет

Президенты России и США Владимир Путин и Дональд Трамп провели переговоры тет-а-тет в президентском дворце в Хельсинки.

16 Июля, 14:19

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика