Moscow-Post RSS
6 Декабря 2016

В дело «Мостостроя №6» вступает Албин?

Конфликт акционеров «Мостостроя №6» может обернуться банкротством, чего добиваются основные держатели акций – семья Жоровых. Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин может играть на стороне Жоровых.

В дело «Мостостроя №6» вступает Албин?

Господин Албин выразил недовольство ходом работ на Синопской набережной и Обводном канале, которые ведет «Мостострой №6». Теперь, компания может лишиться контракта на достройку Синопского тоннеля в Петербурге стоимостью 1,1 млрд рублей. Если это произойдет, компания станет банкротом.

«Я думаю над тем, чтобы расторгнуть отношения с подрядной организацией по Обводному каналу. Это крайне необходимый объект, тем более что мы сдерживаем работы по реконструкции моста Александра Невского», — сообщил журналистам вице-губернатор.

Отметим, «Мостострой №6» с июня текущего года фактически заморозил работы на своих основных объектах: строительстве Синопского тоннеля за 1,113 млрд рублей, реконструкции набережной Обводного канала (в портфеле два контракта за 3 млрд и 1,5 млрд рублей соответственно), развязке на Зеленогорском шоссе в Репино стоимостью 2,1 млрд рублей. Об этом доложили вице-губернатору Игорю Албину в ходе объезда проблемных транспортных объектов.

Деньги поступили, а проекты не готовы. Теперь часть акционеров рассматривают вопрос о ликвидации компании. Внеочередное собрание акционеров, посвященное этой теме, после нескольких переносов назначено на 27 августа 2015 года. За этот год, по данным картотеки арбитражных дел, к ОАО предъявлено исков на сумму около 1 млрд рублей. Портфель заказов компании в 2014 году составил 2,8 млрд рублей против 12,5 млрд рублей в 2013 году. В текущем году компании удалось заключить только один крупный контракт — совместно с Crocus Group Араса Агаларова «Мостострой № 6» будет строить первый участок Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) за 48 млрд рублей.

Напомним, 27 июля акционеры «Мостостроя №6» рассмотрят вопрос о добровольной ликвидации общества, его предложило ООО «Мост» (владеет 25% акций), которое на 35,4% принадлежит Валерию Жорову (напрямую владеет 33,9% «Мостострой № 6») и на 20% – гендиректору «Мостостроя № 6» Дмитрию Тюрину. Следует отметить, что, судя по тому же списку аффилированных лиц, Валерий и Татьяна Жоровы как физлица владеют в общей сложности 41% акций «Мостостроя-6». Таким образом, компания «Мост» и ее владельцы контролируют в сумме 66% ценных бумаг компании.

У противников Жоровых набирается блокирующий пакет, и здесь на арену выходит господин Албин. Замгубернатора предложил обязать банк-гарант выплатить обеспечение, прибавить к этой сумме остаточную стоимость возведения Синопского тоннеля и заключить контракт с другим подрядчиком. Компания, скорее всего, не справится – деньги пропадут, а «Мостострой №6» станет банкротом.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин

Уже в стадии ликвидации находятся «дочки» «Мостостроя № 6» – фонд «ФБДД – Двина», ЗАО «Флот», «Мостоотряд № 61», ЗАО «БО Долгое», ООО «Магистраль-41», ООО «Мостоотряд № 75». Владельцы создают дочерние компании, чтобы обезопасить себя от требований поставщиков и субподрядчиков в случае финансовых затруднений.

Ранее компания взяла на себя обязательства завершить объект, недостроеннй московской компанией «Космос», выполнившей работы только на 223,7 млн рублей. Остаток работ в Смольном оценили в 1,113 млрд рублей. А когда «Мострострой №6» взялся за объект, ни у кого не было сомнений в том, что работы будут завершены в срок. Однако сейчас точно можно сказать, что к концу ноября текущего года, когда истекает действие разрешения на строительство, объект сдан не будет. На сегодняшний день остаточная стоимость объекта составляет 735 млн рублей, размер банковской гарантии, выданной Глобэкс-банком, оценивается в 350 млн рублей.

Напомним, ОАО «Мостострой № 6» не закрыло авансы от администрации Петербурга на сумму более 500 млн руб. на строительство путепровода в Репине, который должны сдать в этом году, и тоннеля на Синопской набережной, который планировалось сдать в следующем году.

Контракты на эти объекты стоимостью 2,14 млрд и 1,1 млрд руб. соответственно были подписаны еще в 2013 году. Подчеркнем, что компания получила заказы в Петербурге и Ленобласти почти на 11 млрд руб!

Кстати, кредиторская задолженность «Мостостроя» на конец 2014 года составила 5,1 млрд руб. В этом году к «Мостострою № 6» подано более 20 исков на общую сумму свыше 790 млн руб. Конечно, правительства Петербурга среди истцов нет.

По одной из версий, главные акционеры «Мостостроя №6» Валерий и Татьяна Жоровы – хорошие знакомые Георгия Полтавченко. Теперь, если Жоровы ликвидируют «Мостострой №6» и учредят новую компанию, то эта структура при помощи Абина и Полтавченко сможет получить все подряды «Мостостроя». Таким образом, Валей Жоров полностью исключит Дмитрия Тюрина из схемы получения прибыли.

По мнению экспертов, у губернатора особые отношения с друзьями. Например, когда Алексея Полтавченко (сын губернатора) взял в партнеры греческий миллиардер Леонидас Боболас (совладелец мусороперерабатывающей компании Aktor SA), Aktor SA почти сразу получила финансирование от правительства Петербурга в 110 миллионов рублей и концессию на переработку петербургского мусора на 30 лет. А не так давно выяснилось, что Полтавченко может предоставить своему другу Анатолию Турчаку (глава компании «Ленинец») льготные тарифы.

Но напрямую Георгий Полтавченко действовать в такой пикантной ситуации не может – в дело вступил «верный Албин», которого градоначальник приютил после провальной работы в Минрегионразвития.

Похоже, город снова потеряет деньги, объекты будут недостроены, зато Жоровы будут с прибылью и, как говорят в кулуарах, откроют новую контору, которая будет тесно сотрудничать с правительством Петербурга.

Источник: «Документы и факты»

Добавить комментарий
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья