Moscow-Post RSS
21 Сентября 2018
 

Второй "полет" Журавлева

На днях в Воронеж заехал помощник президента РФ, бывший министр транспорта РФ Игорь Левитин. Посещение было непраздным. Господину Левитину представили проект амбициозной модернизации международного аэропорта города Воронеж. Проект оценили в 6 млрд. рублей.

Второй "полет" Журавлева

Было заявлено, что международный аэропорт до 2025 года будет превращен в многофункциональный транспортный комплекс не только с пассажирскими , но и с грузовыми перевозками.

В фантастических планах - удлинение и расширение взлетно-посадочной полосы и строительство грузового терминала. С такими сказочными предложениями вышел владелец аэропорта - финансовая компания «Аксиома». Напомним, что принадлежит она скандальному воронежскому бизнесмену, бывшему депутату Государственной Думы от ЛДПР Сергею Журавлеву.

Но 4 года назад компания Журавлева уже выходила с подобными предложениями о реконструкции-модернизации аэропорта. В итоге - было много шума. И ничего. Что же заставило господина Журавлева заявить о новой модернизации? В этом разбирался корреспондент The Moscow Post.

Денег нет. Но самолеты будут

Помощник президента РФ Игорь Левитин провел в Воронеже закрытое заседание с местными чиновниками. Нашего брата, журналиста, туда почему-то не пустили. По итогам совещания Игорь Левитин заметил, что для развития грузовых перевозок в аэропорту Воронежа, действительно, требуется расширение взлетно-посадочной полосы.

И напомнил, что 2 года назад в реконструкцию этой полосы были вложены более 800 млн. рублей. Новая цена старого вопроса - 2 миллиарда. Длина ВПП должна вырасти на 400, ширина - на 5 метров. И тогда ВПП сможет принимать наиболее ходовые широкофюзеляжные грузовые самолеты - Boeing-747 и Ил-96.

- Взлетно-посадочные полосы всех российских аэродромов находятся в собственности государства, - напомнил господин Левитин. - Финансировать необходимые работы должен бюджет. Но средств пока нет!

Игорь Левитин добавил, что губернатор ( вернее и.о. губернатора) Александр Гусев предложил совместить с новым пассажирским терминалом и автовокзал. Речь идет о переносе Центрального автовокзала Воронежа. Он из-за интенсивной застройки оказался посреди спального района. И в 2023 году автовокзал может занять нынешнее здание аэропорта, а новый терминал двумя очередями построят на территории предприятия, где расположены технические помещения.

В будущем автовокзал и аэропорт с Воронежем может соединить линия метро. Станция уже запланирована в транспортном комплексе. Еще по соседству предложено построить железнодорожный вокзал «Воронеж-3».

Генеральный директор «Аксиомы», депутат Воронежской гордумы Иван Кандыбин сообщил, что к строительству здания аэровокзала финансовая компания приступит не раньше достижения ежегодного пассажиропотока в 1 млн. человек. Параметры аэровокзала - здания на 25 тыс. кв. м пропускной способностью до 3 млн. человек - финансовая компания «Аксиома» анонсировала 4 года назад. Стоимость заявлялась на уровне 4 млрд. рублей.

На соответствующие цели в бюджете заложено 840 миллионов, а дополнительно необходимо 1,2 млрд. рублей. Министерство транспорта поддерживает те средства, которые запросила Воронежская область. Собственник аэропорта, в свою очередь, берет на себя строительство нового пассажирского терминала. В 2019-2020 годах возле аэропорта, возможно, начнется строительство и гостиничного комплекса.

Эксперты считают проект модернизации аэропорта в Воронеже актуальным, но предупреждают, что он окупится только в случае, если финансовая компания «Аксиома» Журавлева найдет аэропорту базовую авиакомпанию. Опыт других регионов свидетельствует: отбить вложения в новый терминал почти невозможно, если в аэропорт не приходит базовый перевозчик. Но базовым перевозчиком должна быть привлеченная авиакомпания, а не созданная на месте. В Воронеже уже была такая порочная практика , речь об авиакомпании «Полет» Анатолия Карпова. "Полет " долгое время не пускал в аэропорт других участников. Позже контрольный пакет акций Анатолий Карпов продал Сергею Журавлеву.

Бизнесмены плюются

Но вернемся в 2013 год. Почитаем новости той поры : "Последние недели события вокруг аэропорта Воронеж развиваются с большой скоростью. Приземлился первый в истории города Боинг. Вслед за приземлением Боинга стало известно, что уже к 1 января 2014 года новый мажоритарный акционер «Воронежавиа», финансовая корпорация «Аксиома», которая контролирует больше 45% акций, собирается завершить реконструкцию здания авиавокзала, от вида которого плюются бизнесмены , прилетающие в Воронеж.

- Аэропорт в его нынешнем состоянии не может быть лицом города, - заявлял тогдашний губернатор Алексей Гордеев . - Мы предлагали собственникам «Воронежавиа» искать инвестора и помогали его искать. Ждали 3 года. Не дождались Тогда мы предложили собственникам выкупить аэропорт в собственность области. Опять не дождались. Они пугали нас перерегистрацией в другой регион. Вообще говоря, нам важно, чтобы в Воронеже была своя авиакомпания. Мы ее готовы и будем всячески поддерживать.

После реконструкции - как было обещано тогда - на первом этаже здания должны разместиться зона прилета, система регистрации и прием багажа. На втором - зона вылета внутренних и международных рейсов. Аэропорт обещал увеличить пропускную способность с 80 до 200 пассажиров в час на международных линиях. И со 180 до 350-400 человек - на внутренних. Но это были только обещания...

И чуть позже в информационное пространство Воронежа стали врываться новости, касающиеся «Воронежавиа», одна неприятнее другой. Сначала один из миноритарных акционеров через суд добился ареста имущества «Воронежавиа». Потом было сорвано собрание акционеров. И на нового собственника Сергея Журавлева стали вываливаться проблемы, доставшиеся ему в наследство от авиакомпании «Полет».

Сергей Журавлев

Региональные власти в 2013-2014 гг. безуспешно пытались найти для воздушной гавани инвестора. Интерес проявляли российские холдинги «Новапорт» и «Кратос», канадская SNC Lavalin, французская Business Bridge. Но все они отказались от вложений в аэропорт. Как говорили в авиакомпании «Полет», чтобы инвестиции имели отдачу, необходимо генерировать ежегодный пассажиропоток в 500 тыс. человек. В 2012 году этот пассажиропоток едва перевалил отметку в 300 тыс. пассажиров.

И откуда г-н Журавлев возьмет миллионный пассажиропоток? Похоже, что Анатолий Карпов вместе с контрольным пакетом акций передал Журавлеву все проблемы.

Панамские офшоры

4 года назад Журавлев вынашивал наполеоновские планы. И обещал сделать из аэропорта "конфетку".

- Наша задача - накрыть континентальную Европу и страны Северной Африки: Египет, Оман, Объединенные Арабские Эмираты, - рассказывал Журавлев губернатору.

Губернатор Гордееев тоже встречался с помощником президента РФ Игорем Левитиным.

Гордеев пытался добиться переноса сроков финансирования модернизации объекта с 2015 года на 2013 и 2014 годы. Как тогда заявлялось, в 2013-м области в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» федеральной программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» будет выделено 335 млн., а в 2014-м - 700 млн. рублей. Но Игорь Левитин не оправдал ожиданий Алексея Гордеева. Денег не дали.

Проблемы замерли на точки замерзания. Что будет после встречи все того же помощника президента РФ уже с новым главой Воронежской области?

Сергея Журавлева называют строительным магнатом, олигархом. Осторожный политик, непубличная фигура и в целом закрытый персонаж.

Отличается буйным нравом. И любовью к горячительным напиткам. В октябре прошлого года очевидцы рассказывали о странном поведении человека, похожего на Сергея Журавлева, в стейк-хаусе «Панорама». Мужчина во время посещения ресторана якобы перебрал со спиртными напитками, вел себя по-хамски, довел до слез нескольких официанток. Сам господин Журавлев позже заявил журналистам, что не был тогда в стейк-хаусе. Очевидцы также рассказывали об агрессивном поведении на улицах вечернего Воронежа похожего на Журавлева гражданина: «Видели его пьяного, возле торгового центра "Аксиома". Он задирался, кричал на окружающих».

Источники говорят о том, что сегодня главным дружбаном Сергея Журавлева является воронежский вице-премьер Геннадий Макин. Будучи руководителем Московского индустриального банка до 2011 года, он сыграл важную роль в финансировании строек«Аксиомы». Да и сегодня эта связь очевидна. На недавнем открытии рейсов Turkish Airlines Журавлев красовался с Макиным: они вместе разрезали ленточку.

В последние годы скандальный этот бизнесмен особо не высовывается, потому что более года назад фамилия Журавлева обнаружилась в знаменитых скандальных «панамских архивах» офшорных компаний. Ему приписывалось участие в виргинской Grantly Commerce Limited. Сергей Журавлев не стал отрицать сей прискорбный факт. Но назвал владение офшором «ошибкой молодости».

Так получится ли у него второй полет? Или это будет пролет, поскольку кроме фантастических обещаний пока нет ничего? А опыт первого полета, как выяснилось, был весьма печальным. Бизнесмены до сих пор плюются, когда прилетают в Воронеж.

Читайте The Moscow Post на Яндекс-Дзен

Первая полоса Политика В мире Экономика Культура Спорт Происшествия Общество Авторская колонка

О газете Рекламный отдел
The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
18+ Сетевое издание The Moscow Post © Любое копирование, в т.ч. отдельных частей текстов или изображений, публикация и републикация, перепечатка или любое другое распространение информации, в какой бы форме и каким бы техническим способом оно не осуществлялось, строго запрещается без предварительного письменного согласия со стороны редакции. Допускается цитирование материалов сайта без получения предварительного согласия, с обязательной прямой, открытой для поисковых систем гиперссылкой на сайт (с указанием названия «Сетевое издание The Moscow Post») не ниже, чем во втором абзаце текста, либо сразу после заимствованного материала, при нажатии на которое осуществляется переход на сайт http://www.moscow-post.com
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика