Moscow-Post RSS
10 Декабря 2016

Жизнь взаймы «Уралвагонзавода»

Олег Сиенко «банкротит» оборонный гигант?

Жизнь взаймы «Уралвагонзавода»

Как стало известно корреспонденту The Moscow Post, «Уралвагонзавод» обратился за госгарантиями в правительство, чтобы рефинасировать долг на 21,3 млрд руб. Поддержка будет предоставлена только в случае прекращения дела о банкротстве, которое возбудил Альфа-банк «Уралвагонзавод» (УВЗ) обратился в Минпромторг за госгарантиями на 14,9 млрд руб., сообщила СМИ представитель ведомства.

По ее словам, господдержка нужна корпорации для рефинансирования 21,3 млрд руб. кредитов, которые должны быть погашены до конца 2016 года. Общие обязательства компании по итогам прошлого года превысили 200 млрд руб.

«Долги наши тяжкие»?

Российский «Уралвагонзавод», на мощностях которого производят не только вагоны для лучших железных дорог в мире, конечно же, не имеющие аналогов, но и непобедимые чудо-танки Т-90 и прославленную платформу «Армата», пошел по миру с потянутой рукой. Завод планирует обратиться к государству за госгарантиями в размере 16 млрд руб. За 2014-й год предприятие показало чистый убыток в размере 5,3 млрд руб, а в 2015-м уже в минусах были танкостроители на 16,4 млрд.

Похоже, что ситуация с дочерними предприятиями ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского» («Уралвагонзавод»; УВЗ) складывается критическая. Многие дочки УВЗ оказались фактически неплатежеспособны. В итоге их кредиторы стали массово обращаться в суд.

Так, к примеру, государственный Сбербанк подал в Арбитражный суд Омской области иск о взыскании с «Уралвагонзавода» (УВЗ) и «Омсктрансмаша» (входит в УВЗ) 2,3 млрд руб. задолженности по двум кредитным договорам.

Интересно, что еще в декабре 2015 года в Арбитражный суд Омской области уже поступило заявление о признании банкротом АО «Омский завод транспортного машиностроения» («Омсктрансмаш»).

Как выяснилось, оборонное предприятие задолжало 1,3 млн рублей ОАО «Каменск-Уральский завод по обработке цветных металлов» из Свердловской области.

У «Уралвагонзавода» нет денег для «Омсктрансмаша»?

Как выяснилось, к «Омсктрансмашу» подано свыше сотни исков о взыскании задолженности за поставленную продукцию или выполненные работы. Суммы исков варьируются от нескольких сотен тысяч рублей до нескольких миллионов.

Однако, первым обанкротить предприятие решил именно свердловский завод металлопроката. Возможно, вскоре это же потребует и Сбербанк. В СМИ сказано, что корпорация «Уралвагонзавод» планирует решить спор со Сбербанком о долге в 2,3 млрд руб. в досудебном порядке.

Напомним, что ранее УВЗ выступал поручителем по кредитам дочернего предприятия АО «Омский завод транспортного машиностроения». Первое заседание по делу состоялось 17 марта 2016 года.

Эксперты считают, что «Уралвагонзавод» может попробовать отсрочить платеж или пойти на реструктуризацию. В деловом сообществе есть мнение, что у «Уралвагонзавод» просто нет «лишних» 2,3 млрд руб., чтобы расплатиться по долгам «Омсктрансмаша».

Банкротство «Уралтрансмаша»

Есть серьезные проблемы и у других «дочек» УВЗ. К примеру, не так давно строительная компания «Авангардстрой» (Екатеринбург) подала в Арбитражный суд Свердловской области иск о признании банкротом АО «Уральский завод транспортного машиностроения» («Уралтрансмаш», входит в НПК «Уралвагонзавод»).

«Авангардстрой» требует взыскать с «Уралтрансмаша» 9,72 млн руб , а у предприятия, по слухам, банально нет денег, чтобы выплатить этот долг. В итоге дело дошло до суда.

Напомним, «Уралтрансмаш» специализируется на производстве самоходных артиллерийских установок и гусеничных минных заградителей. Предприятие выпускает и продукцию гражданского назначения, в частности трамваи. 87% продукции «Уралтрансмаша» составляет военная техника, 13% — гражданская.

Получается, что теперь из-за «безалаберности» Сиенко, не способного «навести порядок» в «дочках» УВЗ, российская армия может недополучить артиллерию, а города могут остаться без части трамвайного парка.

«Токем» ударил по УВЗ

Стоит отметить, что на Урале многие фирмы стали требовать банкротства самого УВЗ. Так, к примеру, в минувшем году ООО «Торговый дом Токем» подало исковое заявление в арбитражный суд Свердловской области о признании банкротом государственной «Научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод»».

По данным СМИ, в иске говорится о долге УВЗ перед «Токемом» в размере 1,8 млн рублей.

Торговый дом просил суд утвердить временным управляющим должника Галину Тузикову из НП «Межрегиональный центр арбитражных управляющих».

Претензии «Альфа-банка»

Дело дошло до того, что к УВЗ стали предъявляется свои претензии многие крупные банки (Сбербанк – это только один из кредиторов «Уралвагонзавода» — прим.ред.). В частности, в мае 2015 года в суд с иском о банкротстве корпорации «Уралвагонзавод» решил обратиться «Альфа-банк» . Данное решение банка связано с допущенной просрочкой по кредиту для дочернего предприятия — Челябинского тракторного завода (ООО «ЧТЗ-Уралтрак»).

Ранее «Альфа-банк» уже подавал иск в Арбитражный суд Москвы о взыскании с «Уралвагонзавода» 6 миллиардов рублей и 39,7 миллиона долларов по кредиту. Соответчиками выступают «ЧТЗ-Уралтрак» и «Технопарк «Тракторозаводский»».

А еще с УВЗ из-за кредита в $100 млн судился Amsterdam Trade Bank. Кроме этого, в августе 2015 года компания «Торговый дом Токем» подала заявление в арбитражный суд Свердловской области с требованием признать банкротом ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод».

Шикарная жизнь Олега Сиенко

На фоне того, как крупные банки и промышленные предприятия требуют банкротства УВЗ и его дочек, генеральный директор НПК «Уралвагонзавод» Олег Сиенко проводит свою жизнь в увеселениях, тратя на это миллионы рублей.

К примеру, глава УВЗ Олег Сиенко 13 февраля 2016 года закатил в Москве банкет в большом зале торгового центра «Европейский», на который было пригашено около 400 человек. Стоимость этого мероприятия составила 10 миллионов рублей.

Среди гостей были замечены Марина и Валентин Юдашкины, Алика Смехова и Игорь Крутой. В числе VIP-посетителей этой «вакханалии» были вице-премьер Дмитрий Рогозин, отвечающий за военно-промышленный комплекс (ВПК), и министр промышленности Денис Мантуров.

Ранее Олега Сиенко уже уличили в том, что он дважды проводил отпуск на Лазурном берегу Франции. В СМИ есть данные, что, как минимум, два года подряд руководство «Уралвагонзавода» и госкомпании «ВТБ-Лизинг» устраивали шикарные вечеринки на самом дорогом клочке Лазурного берега Франции (в «Гранд Отеле Кап Ферра»).

На этих вечеринках наравне с членом совета директоров «ВТБ-Лизинга» Андреем Коноплевым всем вечером заправлял гендиректор УВЗ Олег Сиенко. Топ-менеджеры «Уральского вагоностроительного завода» на Лазурном берегу Франции наслаждались не только пением Си Си Кетч, но и стриптизом в исполнении Диты фон Тиз, а один танец этой красотки стоит от $25 000.

Получается, пока банки требуют от «дочек» «Уралвагонзавода» возврат миллиардных долгов, в сам УВЗ просят признать банкротом, глава «Уралвагонзавода» Олег Сиенко продолжает «жить на широкую ногу». Эксперты всерьез считают, что после подобного «экономического провала» господину Сиенко неплохо было бы подумать над собственным увольнением.

PR вместо денег?

Вместо того, чтобы решить проблемы УВЗ, его руководитель тратит миллионы на различные PR-проекты. К примеру, в СМИ писалось, что «Уралвагонзавод» начал создавать свою собственную медиакорпорацию , в нее войдут радио, партнером которого будет станция «Юмор FM», весьма популярная в Нижнем Тагиле, а также телеканал «Реальный Тагил» (вещает на одной частоте с ТНТ), газета «Машиностроитель» и места под внешнюю рекламу в городе. В планах УВЗ обзавестись собственным каналом в Екатеринбурге.

«Уралвагонзавод» при Сиенко тратит миллионы на различные крупные мероприятия. К примеру, УВЗ выступал генеральным партнером первого национального чемпионата сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности WorldSkills Hi-Tech, который завершился в ноябре 2015 года на площадке МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» в столице Свердловской области .

Рабочих довели «до ручки»?

Пока Олег Сиенко отдыхает на Лазурном берегу и занимается пиаром, рабочие «Уралвагонзавода» уже начали выходить на митинги протеста. Взять, к примеру, митинг в Нижнем Тагиле, когда 12 февраля 2016 года рабочие протестовали против сокращений в АО «НПК Уралвагонзавод». По словам митингующих, уже вышел приказ о сокращении с предприятия 2,5 тысяч человек.

«Везде говорится о программах импортозамещения. И ведь, действительно, 60% вагонного парка изношено. При этом на «Уралвагонзаводе» ничего не производится, и еще и людей сокращают», — заявил организатор митинга Илья Коровин.

К сожалению, митинги для УВЗ и его «дочек» – не редкость. Так, еще в 2015 году более 250 работников ООО «ЧТЗ-Уралтрак» угрожали митингами протеста против невыплаты зарплаты .

Положение с выплатой зарплат на «Уралвагонзаводе» просто ужасное. Так, в ноябре 2015 года выяснилось, что работникам «Уралвагонзавода» в третий раз вовремя не выплатили зарплату . Ранее зарплату заводчанам начали выплачивать с опозданием в сентябре после выставки вооружений. В сентябре деньги рабочим перевели 17 числа, в октябре – 20-го.

А 25 декабря 2015 года стало известно, что «Уралвагонзавод» уже пятый месяц не платит дочерней фабрике «Новый стиль» в Карпинске за поставку спецодежды . Из-за этого 65 работников предприятия с сентября 2015 года не получают зарплату.

Не лучше ситуация и с другими непрофильными активами УВЗ. Ранее стало известно, что более полугода медиаструктуры «Уралвагонзавода» не выполняли свои финансовые обязательства перед крупным пулом уральских средств массовой информации. Долги компаний, отвечающих за медиасопровождение этой машиностроительной корпорации, составляли от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов в каждом конкретном случае. Похоже, что Олег Сиенко поставил «Уралвагонзавод» на грань разорения, а это значит, что главе УВЗ уже пора в отставку.

Добавить комментарий

Недавно похожую статью здесь читала. Отредактировали немного?Аноним (05 Августа, 9:44)

Очередная заказная статья! Между прочим, никак сокращений на УВЗ не было и не предвидится! У предприятия появились заказы, мы работаем. Не надо пускать непонятные слухи,Артем (05 Августа, 8:54)

27 мая 2016 года Решением Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, патент РФ на изобретение №2200681 «Тележка железнодорожного вагона», исключительное право на которое принадлежало ОАО «НПК «Уралвагонзавод», вновь признан недействительным полностью, поскольку независимый пункт формулы патента не содержит нового технического результата. А технические результаты, указанные в нем, на достижение которых направлено изобретение, были известны ранее из сведений, содержащихся в общеизвестных источниках.
Ранее корпорация «Уралвагонзавод» в суде уже оспаривала решение Роспатента. Дело в том, что в 2012 году государственный орган отказался от принятого ранее решения по поводу выдачи патента. Тогда в Роспатент обращались представители РЖД, представившие доказательства, что это не собственное изобретение «Уралвагонзавода»: аналогичные технические решения уже содержались в выданных ранее патентных документах США и Канады.
УВЗ удалось оспорить решение суда и вновь признать действительным патент РФ на изобретение №2200681 «Тележка железнодорожного вагона». Но 27 мая 2016 года этот патент вновь был признан недействительным.
Повторное признание недействительным патента РФ на изобретение №2200681 «Тележка железнодорожного вагона» полностью означает отмену решения федерального органа исполнительной власти по интеллектуальной собственности о выдаче патента на изобретение и аннулирование записи в соответствующем государственном реестре.
Недействительный патент не порождает у сторон прав и обязанностей, аннулирование патента влечет за собой признание всех прав и обязанностей, основанных на патенте, не возникшими с момента его выдачи, то есть с 17 января 2001 года. При таких обстоятельствах правовые основания для защиты прав ОАО «НПК «Уралвагонзавод» в суде отсутствуют, оно не вправе предъявлять какие-либо требования к третьим лицам, основанным на патенте, который признан недействительным и не порождает прав, подлежащих защите в судебном порядке.
Кстати сказать, в 2014 году испытательный центр железнодорожного транспорта АО «ВНИИЖТ» установил, что инновационный подвижной состав УВЗ имеет несовершенную конструкцию и часто ломается. Дистанция, которую он осилил без ремонта и замены запасных частей, составила всего… 56 тысяч километров, хотя по документации должен пробегать 500 тысяч километров (это одно из главных требований при определении «инновационности» подвижного состава). В частности, эти требования 21 июля были озвучены на заседании рабочей группы по грузовым вагонам Координационного совета по вопросам транспортного машиностроения при Минпромторге РФ. На нем были рассмотрены различные точки зрения на порядок определения критериев отнесения грузовых вагонов к инновационным. Так, представители Минпромторга заявили, что действующие критерии инновационности должны быть сохранены. В их числе – восприятие вагоном осевой нагрузки 25 тс, пробег от постройки вагона до первого деповского ремонта 500 тыс. км (или 4 года), межремонтный пробег между плановыми видами ремонтов – не менее 250 тыс. км (или не менее 2 лет).
Somebody (02 Августа, 12:45)

Да, согласен с предыдущим комментарием. Явно проплаченная статья. Стыдно за таких журналистов. И издательство, которое продается. Журналистская проституция это,Павел (02 Августа, 11:54)

Мда.. опять не статья, а какая-то каша из надерганных из разных мест новостей/слухов. Moscow-Post, не позорьтесь, пишите нормальные аналитические статьи, проводите аналогии с ситуацией в России, в машиностроительной отрасли. То, что головной завод старается удержать на плаву свои дочерние общества, это, по-вашему мнению, преступление?
Меняйте авторов статей. Эта статья, как и остальные, имеет слишком "заказной" слог и характер.
Аноним (02 Августа, 11:23)

Откуда что берут эти писатели? И все так плохо, что дальше некуда. На УВЗ не все так плохо, как кажется. Заказы есть, работа есть и санкции тоже есть... Вот из-за них эта вся ерунда с заводом происходит! Считаю, не нужно вмешивать политику в производство.Василёк (02 Августа, 10:14)

The Moscow Post — ежедневная информационно-аналитическая газета
Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

Все что вредно для вашего здоровья